在今年行业的大趋势下，相信会有更多的能源新车型投入市场，其中有三款能源新车型被寄予厚望，分别是比亚迪海狮智记LS7和长安深蓝S7,其中仅比亚迪新能源车销量就达到1799947辆，同比激增208.2%，占新能源车市场总销量的31.7%，几乎在国内,以新能源车市为例。
随着各大车企默认产销数据的发布，各大车型和品牌的表现逐渐明朗。据乘联会预计，2月份狭义乘用车零售额为135万辆，同比增长7.2%，而新能源车仍是国内最大的增长点，累计零售40万辆，同比增长46.6%。值得注意的是，一些传统合资车型已经开启了/123，456，789-2/的策略。东风雪铁龙C6优惠9万，本田URV优惠6.8万，爱丽舍优惠5.4万。那么当合资企业与自主品牌并驾齐驱时，你会选择谁呢？
2022年自主品牌年销量市场份额为45.3%，但从去年10月开始，自主品牌份额逐月上升，10-12月分别为45.44%、46.51%、48.23%。不难发现，自主品牌的市场份额已经连续三个月有了明显的提升。虽然今年1月略有下降，但仍跑赢2022年全年。看到上面的数据，有些朋友可能会疑惑，是不是因为合资退出大降价对自主品牌冲击比较大。
关注新车的朋友可能已经发现，从去年下半年开始，很多车型都悄然加大了落地优惠力度，其中合资品牌的优惠力度普遍较高。1月份由于新能源补贴衰退和原材料价格上涨，很多汽车厂商选择了陆续提价。然而，经过半年的订单消化，特斯拉选择了参考市场需求定价，这让其他纯电动新能源竞争对手慌了手脚。2月比亚 Di拿出了秦PLUSDM-i的冠军机型，关键是起步价才9.98万，拿不回优惠的合资品牌更是慌了手脚。当然，很多价格差不多的中国品牌车型也慌了...没想到，3月份东风集团的车型做了政企双补贴。
3、零跑发动今年第3次新 能源价格战!含金量究竟几何?我是电动车公社的社长。就在年初，特斯拉官方降了2-4.8万元，直接把价格杀到历史最低。在国家赔偿退坡成本不断攀升之际，这一过激措施引发了近年来最猛烈的一波降价潮。比亚狄不甘心后，用被推进10万级并略有提升的秦PLUSDM-i，告别了一群加油车。甚至有消息称，目前比亚 Di所有车型都有几千元到一万元不等的优惠幅度...就在今天，汽车市场的鲶鱼队列中又增加了一条:一款成立不到八年的零跑汽车。
