连接故障检测表读取故障码，读取的故障码为“p 0135 a/f传感器(传感器1)加热器电路故障”。显然，之前的故障还没有完全排除。用故障检测 instrument检查AN 传感器电阻和A/F加热器两个数据，结果如图1所示。从图1可以看出，AN 传感器的阻值为5100，A/F加热器的数据一直停留在0%。推断汽车进入故障安全模式，AN 传感器加热器停止工作，记录故障码P0135。
4、 汽车上各 传感器的原理, 检测与维修传感器Vehicle传感器Yes汽车计算机系统的输入设备，该设备将汽车各种运行状况的信息，如车速、各种介质的温度、发动机的运行状况等，车辆多传感器。在判断传感器的故障时，不仅要考虑传感器本身，还要考虑整个有故障的电路。因此，在查找故障时，除了检查传感器，还要检查传感器与电控单元之间的线束、接插件及相关电路。
根据传感器的功能，可分为传感器用于测量温度、压力、流量、位置、气体浓度、速度、亮度、干湿度、距离等功能，它们各司其职。一旦a 传感器出现故障，相应的设备工作。所以传感器 on 汽车的作用很重要。第二章传感器 传感器的特征是指传感器的所有性质。传感器的投入产出特征是城市地区的基本特征。一般以传感器为二端网络时，输入输出特性就是二端网络的外特性，即输入输出的对应关系。
5、 汽车爆震 传感器 检测方法?爆震是汽油机燃烧室内末端混合气自燃引起的异常燃烧现象。爆震不仅会产生尖锐的爆震声，还会对活塞、连杆、曲轴等机械零件造成过大的冲击，造成发动机的机械损伤和过热，从而大大缩短发动机的工作寿命，因此需要对发动机的爆震进行控制。目前应用最广泛的方法是爆震传感器-2/发动机振动来判断有无爆震。Knock 传感器有共振型和非共振型两种。共振型分为磁致伸缩型和压电式，非共振型只有压电式。
现代大多数汽车采用共振压电爆震传感器，是基于发动机爆震时，其振动频率与传感器本身固有频率一致，产生共振的现象。它的输出信号是电压，电压值表示爆震的强度。我们来看看如何用示波器测量爆震传感器的信号波形。首先，将BNC-香蕉头线连接到示波器的通道1。香蕉头的黑色接头接鳄鱼夹，红色接头接针。
6、 汽车 传感器的 检测注意事项有哪些①除非测试时另有规定，否则不能使用指针式万用表ECU和传感器进行测试，应使用高阻抗数字万用表或汽车专用万用表进行测试。禁止用“交叉点火法”检查晶体管电路的开关状态。不要用普通测试灯测试任何连接到ECU的电气设备，以防损坏晶体管。应使用LED灯或示波器检查脉冲电路。②拆卸或安装感应式传感器时，请关闭点火开关，以防自感应电动势损坏ECU，造成新的故障。
在电子控制单元或传感器附近修理车身时要特别注意。④电子控制单元和传感器必须防潮。不要损坏电脑或传感器的密封装置，也不要用水清洗。必须保护电子控制单元免受剧烈振动。⑤电控系统中，故障不是ECU，传感器和执行器，而是接插件。连接器经常因松动、脱焊、烧蚀、腐蚀、脏污等原因出现接触不良或瞬间短路的情况，所以出现故障时不要轻易更换电子设备，而要先检查连接器的状况。
7、 汽车 传感器原理及应用是什么汽车 传感器原理与应用:汽车传感器是汽车计算机系统的输入设备、转换。，转换成电信号，送入计算机，使发动机能处于最佳工作状态。许多传感器用于车辆。在判断传感器的故障时，不仅要考虑传感器本身，还要考虑已经发生故障的整个电路。因此，在排除故障时，除了检查传感器之外，还应该检查传感器与电子控制单元之间的线束、连接器和相关电路。
8、怎么 检测 汽车车速 传感器车速传感器检测汽车，控制计算机利用此输入信号控制发动机怠速、锁止自动变速器液力变矩器、自动变速器换挡、开关发动机冷却风扇、巡航控制等功能。传感器 检测的车速主要测量感应线的电阻和传感器的输出脉冲，传感器的输入方法与此相同。(1) 传感器感应线圈电阻的测量。1)拔下速度传感器线束插头。2)用万用表测量传感器端子之间的电阻。
感应线短路，开路，或电阻值不符合标准，应更换传感器。(2) 传感器输出脉冲的测量。1)顶起驱动轮的一侧，并将操纵杆置于空档。用手转动悬挂的驱动轮，同时用万用表测量车速传感器两端之间是否有脉冲感应电压。测量时，万用表选择开关应转到DC位置或IV以下电闭锁位置。如果转动滚轮时万用表指针摆动，说明传感器有输出脉冲，工作正常；否则，应替换传感器
9、 汽车上的各个 传感器是怎么 检测的详细1，oxygen 传感器:当oxygen 传感器出现故障时，ECU无法获取这些信息，因此不知道喷射的汽油量是否正确，不合适的空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染；2.轮速传感器:主要是采集汽车的转速来判断汽车是否有打滑的迹象，所以有专门采集汽车轮速。3.水温传感器4.电子油门踏板位置传感器:当传感器出现故障时，ECU无法测量油门位置信号，无法得到油门踏板的正确位置，导致发动机无法加速，甚至发动机无法加速；5.进气压力传感。
