点火线圈有两种导线，第三根导线是正负电源，开关控制ECU命令，第四根导线有一根附加的点火检测线，可以检测火花塞是否,说了这么多，你对-2线圈有基本了解了吗,如果没有火花或者火花太弱，可以判断点火线圈损坏,四个点火线圈中有一个坏了，发动机不抖动，说明点火线圈坏了。
点火线圈故障，如果是单一故障，车还能着火。一般伤害超过两个就打不中了。故障诊断是先检查火花塞。如果火花塞没有问题，那就进行闪络试验，也就是拔出火花塞打汽车，看火花塞的闪络情况。如果没有火花或者火花太弱，可以判断点火 线圈损坏。这种保养最好在修理厂进行。A 点火 线圈由一个主线圈、一个副线圈、一个磁芯、一个开关晶体管和其他辅助元件组成。主线圈由电池充电，副/由电池充电。
简单来说，点火 线圈是变压器，就是把几十伏的电压提升到几万伏，但是输入初级线圈的电压是由电子点火装置提供的。2:点火线圈烧坏的主要原因是绝缘层老化破损或开关晶体管损坏。火花塞间隙大会导致主线圈上负载大，发热量大，绝缘层老化快，火花塞间隙小会导致副线圈上放电电流大。组装的点火 线圈可能存在绝缘材料耐久性差、线圈内阻大且发热快、晶体管质量低等问题。使用寿命会更短。
点火线圈其实就是一个变压器。它的初始能量来自电池的12V电压，但它传递给火花塞的能量却高达数万伏，通过点火线圈转换。说了这么多，你对-2线圈有基本了解了吗？一般一个-2线圈负责一个缸。如果只有一个点火 线圈出现故障，其余正常工作，强行紧急行驶不是问题，但对汽车的发动机底座和连接部位非常不利。如果
3、怎么判断汽车 点火 线圈坏了Check点火线圈方法很多。最简单的方法就是拔掉点火 线圈的线缆。安全装置上拔一个，一拔发动机就抖。四个点火 线圈中有一个坏了，发动机不抖动，说明点火 线圈坏了。扩展资料:线圈Category点火线圈按磁路分为开磁式和闭磁式两种。传统的点火 线圈为磁分式，其铁芯由0.3 mm左右的硅钢片制成，二次和一次线圈缠绕在铁芯上。在闭磁式中，用一个类似的铁芯把初级线圈和次级线圈缠绕在外面，磁力线通过铁芯形成闭合磁路。
