传感器电路无反应组1传感器2,p0133传感器电路反应慢

加热器中有两个传感器 s 电路 s和两组传感器 s 电路 s。当传感器2出现时，表示第一组，江铃凯运传感器2组1表示组1 电路的第二个传感器已经坏了，传感器2:第二个传感器，odyssey传感器电路Fault(组1 传感器2氧气传感器问题氧气传感器对于使用三元催化转化器以减少排气污染的发动机来说是必不可少的。

1号线2号氧传感器坏了【车的问题，问车师傅。4S店专业技师，10分钟解决。汽车加热型氧传感器2加热器(第1排)指加热器电路损坏。氧气传感器加热器电路(通常在氧气传感器上有两条与加热器线颜色相同的线，比如白线是电源12V，另一条是发动机控制的控制电路电脑)。看传感器 surface的颜色，是正常的棕色，否则尽量换个新的。如果没有解决，先用电脑解码器读取故障码，如果有故障，排除故障。

该故障会导致对氧气传感器的误判，并导致发热电路的短路和断路。操作:根据情况，如果前氧传感器损坏，不能再用，必须更换，否则会造成车辆怠速抖动，增加车辆油耗。如果后氧传感器损坏，是因为后氧传感器只有三元催化才能检测到。所以如果是后氧传感器，损坏了也不用担心更换。

。牧人日用凸轮轴传感器间歇1。拆下安装在发动机缸体正时销孔中的塞子，转动飞轮，使飞轮销孔对准发动机缸体销孔。将正时销锁止专用工具TEN00002插入发动机缸体的正时销孔和飞轮销孔中，以锁止飞轮，并用凸轮轴锁止专用工具TEN00004锁止凸轮轴相位。2.检查所有零件是否有油污、生锈和擦伤。如果发现有凸起，不要继续使用；如果有油，清理干净。

江铃开云传感器2组1是加热器电路损坏手段。传感器2:第二个传感器。第一组:第一组传感器。江铃凯运传感器2组1表示组1 电路的第二个传感器已经坏了。加热器中有两个传感器 s 电路 s和两组传感器 s 电路 s。当传感器2出现时，表示第一组。所以江铃凯运传感器2组1是加热器电路损害手段。

1。润滑油消耗异常。行驶一定里程后，仪表盘很快显示润滑油量不足。通常有三个原因:1。可能是发动机活塞的密封有问题，导致活塞与缸壁间隙过大，导致发动机燃烧。2.发动机零件可能严重磨损，导致零件间间隙过大，造成润滑油非正常消耗。3.使用的润滑油不符合标准，导致机油消耗异常。首先，检查油质和润滑油消耗量。

二、发动机过热故障运行中容易出现冷却液温度过高的现象。一旦冷却温度超过正常值，发动机无法正常散热，就会导致发动机过热，影响发动机的正常工作。冷却系统工作不正常的主要原因有节温器故障、散热器故障、风扇故障、水箱堵塞等。汽车仪表盘提示，冷却液温度异常时，应停车检查冷却液是否泄漏。需要注意的是，热的时候不能马上停车，也不能马上加冷却液，要等发动机温度正常后再操作。

燃烧火焰从进气管向与进气相反的方向喷出并发出声音的现象，而“回火”的原因可能是主喷油器和冷启动喷油器堵塞卡死，导致混合气过稀，点火过晚或无序，进气门不密封，进气歧管泄漏，机油压力过低或脉冲过大。“拍”是未完全燃烧的混合气在排气管中燃烧并发出声音的现象。“打火”的原因可能是点火正时不准或紊乱、高压线圈故障引起的微弱或无火、火花塞电极间隙不合适、怠速阀不良、主喷油器或冷起动喷油器未密封。

“喘振”是发动机转速周期性波动产生的异响，而“喘振”的原因可能是进气管真空接口堵塞，导致压力传感器无法及时感知进气管真空度。正时皮带因老化而跳齿，废气再循环(EGR)系统有故障，涡轮增压系统有故障。“爆震”是汽车加速时发动机发出尖锐清脆的撞击声的现象。可能是点火提前角过大或使用低标号汽油(辛烷值低)造成的。

如果车的氧气传感器坏了，最好不要继续行驶。如果因为一些特殊情况没有办法及时停车或者维修，那么短时间开车的话，危害也不是太大。但如果没有特殊情况，一定要及时修理，否则会对汽车发动机等地方产生影响。1.首先会导致汽车积碳增加，没有办法自行消除积碳。如果有太多，我们需要去修理厂或4S商店找人来清理它们。

2.如果车的氧气传感器坏了，你继续开，对汽车发动机也会有影响。汽车发动机可能会出现异响，如果继续行驶，会对发动机零部件产生影响。而汽车的发动机是一个非常重要的地方。一旦出现问题，就会影响整车的使用。3.另外，如果汽车的氧气传感器坏了，可能会增加汽车的油耗，同时可能会对尾气造成更大的污染，导致尾气超标的情况。

oxygen 传感器问题氧气传感器是使用三元催化转化器来减少排气污染的发动机中必不可少的部件。一旦混合气空燃比偏离理论空燃比，三元催化器对CO、HC、NOx的净化能力就会急剧下降，因此，在排气管中安装氧气传感器来检测废气中的氧气浓度，并向ECU发送反馈信号，然后由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。