检测Engine爆震抑制爆震现象的发生。工程师在调整传感器时会将爆震的振动模式写入电控单元。如果爆震传感器检测进入振动模式，电控单元确定发动机爆震，然后延迟点火提前角。目前先进的爆震 传感器甚至可以分别判断哪个气缸是爆震并延迟气缸的点火提前角。爆震传感器安装在发动机缸体中间。例如，四缸发动机安装在气缸2和3之间，或者一个安装在气缸1和2之间，一个安装在气缸3和4之间。
通常是压电陶瓷。当发动机振动时，内部的陶瓷受到挤压，产生电信号。因为这个电信号很弱，所以普通爆震 传感器的连接线都是用屏蔽线包裹的。爆震 传感器是一种交流信号发生器，但与汽车的其他大部分交流信号发生器有很大区别。除了转轴的速度和位置像磁电曲轴和凸轮轴的位置传感器-2检测之外，它们还检测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是压电器件。
6、汽车发动机八大 传感器 检测方法虽然这几年新能源车很火，但是传统燃油车却受到了冷落。但是现在路上跑的大部分都是燃油车，燃油车短时间内是不会被淘汰的。所以作为燃油车的同学有必要继续研究。今天给大家介绍燃油车前8 传感器。空气流量传感器 检测发动机进气，控制喷油。分为质量空气流量计(热线式)和体积空气流量计(叶片式和光学卡尔曼涡街式)。
歧管压力传感器-2/歧管的入口压力。使用此传感器内部IC和歧管压力传感器，歧管进气压力被感应为PIM信号。然后，发动机ECU根据该PIM信号确定基本喷射时间。3.节气门位置传感器-2/节气门开度，控制加速时的喷油量。线性油门位置传感器由两个滑块和一个电阻组成，每个滑块的两端都有IDL信号和VTA信号的触点。4.凸轮轴位置传感器-2/凸轮轴位置，确定一个气缸压缩冲程的上止点，控制顺序喷油和点火。
7、 爆震 传感器的故障现象爆震传感器(又称爆燃传感器)故障现象:1。点火正时不正确；2.发动机加大油门有爆燃声；3.发动机动力不足。发动机爆震过早点火、废气再循环不良和劣质燃油会导致发动机损坏。爆震 传感器向计算机提供爆震信号(部分通过控制模块PCM)以便计算机可以重新调整点火正时以防止进一步爆震。它们实际上在点火正时反馈控制回路中起着“氧气传感器”的作用。
当振动或气缸爆震发生时，它产生一个小的电压峰值，气缸爆震或振动越大。爆震 传感器生产者峰值越大，某个高频表示爆震或气缸爆震，爆震 传感器通常设计用于测量5到15 kHz范围内的频率。当控制单元接收到这些频率时，计算机会重新校正点火正时以防止继续，爆震、爆震 传感器通常都很耐用。所以传感器只会因为自身故障而受损，扩展信息:故障检查爆震 传感器:大部分电控单元都存储有爆燃传感器的故障码，一旦有故障就会显示故障码。
