Line-2 传感器主要是磁电-2传感器、激光多普勒测速仪传感器和微波多普勒测速仪。磁电速度 传感器磁电速度 传感器又称磁电感应速度 传感器，根据法拉第电磁感应。线圈中产生的感应电动势e的大小取决于通过线圈的磁通量φ的变化率，即磁通量的变化率与磁场强度、磁路的磁阻和线圈的运动有关速度，所以如果改变其中一个因素，线圈的感应电动势就会发生变化。
激光多普勒测速仪如下图所示。激光多普勒测速仪传感器利用低频激光发射器向被测物体发射激光，利用光传感器测量反射光的多普勒频移(当发射器和接收器之间存在相对运动时，接收器接收到的发射器发射的信息与发射器发射的信息频率不同，称为多普勒)。
5、加速 传感器作用与 原理是什么?加速度传感器 work 原理加法速度 work 原理是敏感元件对测点的加法。当传感元件以plus 速度a运动时，质量受到一个与plus 速度相反的惯性力，变形与plus 速度成正比，使悬臂梁也产生应力和应变。
根据硅的压阻效应，扩散电阻的阻值与应变成正比变化。以此电阻为桥臂，通过测量电桥输出电压的变化，可以完成plus 速度的测量。加速度传感器作用通过测量重力引起的加速度速度可以计算出设备相对于水平面的倾斜角度。通过分析动态添加速度，可以分析出装备移动的方式。但一开始你会发现，光测倾角加速度似乎没什么用。
6、加 速度 传感器 原理1，加上速度 传感器根据压电效应工作原理。所谓压电效应，就是施加在没有对称中心的异极性晶体上的外力，不仅会使晶体变形，还会改变晶体的极化状态，在晶体内部建立电场。这种介质因机械力而极化的现象称为正压电效应。2.速度 传感器的一般添加利用了速度的添加导致的其内部晶体变形。因为这种变形会产生电压，
7、汽车加 速度 传感器的工作 原理是什么Add速度传感器/的工作是由于速度的加入产生了一定的介质变形。通过测量其形变，并由相关电路转换成电压输出。Add 速度 传感器是一种可以度量Add 速度的传感器。它通常由质量、阻尼器、弹性元件、敏感元件和调节电路组成。汽车加速器传感器的应用如下:1 .add-2传感器并且主要用于汽车安全气囊、防抱死制动系统、牵引力控制系统的安全性能；2.在安全应用中，添加速度米对于快速响应非常重要。
8、 速度 传感器 原理速度传感器，根据是直线还是旋转，一般有两种。1.转速表，输出电压与速度成正比，质量取决于其线性度。2.光电，如各种光学码盘、光栅等。我记得有两种1，转轴式，其中/123，456，789-2/由转轴传到一个小发电机，很小的那种，根据发电机建立的电压计算转速1，电磁感应式，转轴上安装一个齿轮，外侧是电磁线圈，旋转是由于齿轮齿间的间隙，从而获得方波变化电压，然后根据轴计算转速。还有，装的时候是不是真的和转轴在一条线上，不然轴很容易断。我们船原来用的是德国原装的，一万多块。因为装的时候不在一个轴上，根据它的线圈断了两个电磁感应式，接触不多。
9、车轮 速度 传感器的 原理是什么?霍尔速度就可以了。就是把车轮的转速转换成脉冲数，然后连接到二次仪表上，我做霍尔齿轮转速和磁电转速传感器。一般有两种:磁式和光学式，都是非接触式检测，简单来说，就是数轮子转了多少圈。轮速度 传感器同普通交流电机原理，永磁体产生一定强度的磁场。当齿圈在磁场中旋转时，齿圈齿尖与电极之间的间隙以速度的一定速率变化，会改变齿圈与电极组成的磁路中的磁阻。
