四线氧传感器测量方法视频,汉兰达2.7后氧传感器测量方法

很少有人在网上说清楚电热丝的电阻。根据ECU的不同计算方法，看似合理，实际上我还是没搞懂电炉丝的原理！线圈越多，电阻越高，加热速度越慢，温度越高。线圈越少，电阻越低，加热速度越快，温度越低。氧气传感器电热丝是根据不同车辆的排量和所需加热温度而设计的。不要乱改，会烧电脑板和继电器。四线氧传感器的电阻值一般在0.10.9之间。

它利用陶瓷传感器测量汽车排气管中的氧势，根据化学平衡原理计算出相应的氧浓度，从而监测和控制燃烧空燃比，保证产品质量和尾气排放达标。四线氧气传感器的电阻值一般在0.10.9之间，后氧的波动范围比前氧小，但是每个品牌、型号、年份、排放要求都不一样，氧气传感器的数值也会不一样，看你是什么型号。测量Oxygen 传感器安装好Oxygen传感器的引线接头后，从信号端子引出一根引线，启动发动机，使其达到正常工作温度，保持发动机怠速运转。

汽车氧气传感器检测质量有两种简单的方法，如下:第一种万用表测量米。氧气传感器有四根线，其中两根是加热电路，另外两根是负极接地线，另一根是信号线。用万用表测量可以直接测出加热电路的电阻值，通过其电阻值可以判断氧气传感器的质量。正常氧气传感器加热电路的电阻值一般在8-15ω之间。将万用表转到测量电阻，加热电路一般是两根白线。要测试氧气传感器是好是坏，也可以直接把这两根线接到一个12V的电池上，等一会儿，看看氧气传感器是否发热。

除了加热电路的两根白色线，剩下的两根线是信号线和地线。将这两根导线连接到万用表的两个探针上，选择电压范围，然后用打火机将氧气传感器的金属头点着。因为打火机的火焰消耗了氧气传感器头部的氧气，氧气含量降低，氧气传感器输出电压升高。当它关闭时，氧含量增加，氧传感器的输出电压降低。通过读取万用表可以判断氧气传感器是否正常工作。氧传感器的输出电压一般在0.1V-0.9v之间，如果输出电压超过这个范围，也说明氧传感器损坏。

两根电热丝和两根信号线。一根或两根白线是电热丝，一根是正极，一根是负极。电热丝是指接在发动机电脑上的加热线圈电源和地线。可以让车氧传感器更快的进入工作状态。3.四根线分别是主板的正负信号线，一根黑色信号线，一根灰色信号地线。连接到驱动电源。起到控制汽车空燃比的作用。氧传感器的作用是一旦混合气的空燃比偏离理论空燃比，三元催化器对CO、HC、NOx的净化能力会急剧下降，所以在排气管中安装氧传感器检测废气中的氧浓度，并向ECU发送反馈信号，然后由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而控制空燃比

以桑塔纳2000GSi为例，介绍二氧化锆氧的检测传感器。桑塔纳2000GSi采用氧化锆氧传感器G39，其接线图、端子排列和端子功能如下。氧化锆传感器G39▼接线图及端子功能说明▼氧气传感器或其连接线出现故障时，可能出现排放超标、回火、爆炸、怠速熄火、发动机运转不准、油耗增加等故障。

方法一:解码器检测氧气传感器。如果oxygen 传感器工作异常，故障代码将存储在电子控制单元中。所以可以发现，氧传感器的故障码00525在ECU氧传感器或氧传感器中没有信号是与正极短路。通过读取数据流，如果氧气传感器的读数长时间停留在某一值或变化缓慢，说明氧气传感器有故障。方法2:测试发热元件的电阻。常温下拔下氧气传感器线束插头，利用万用表测量插头的1号端子和2号端子之间的电阻。

检查氧气传感器加热器电阻。拔下氧气传感器插头，用万用表测量测量侧的1号和2号插头之间的电阻。具体标准请参考具体车辆的维修手册，但一般来说应该在4-40之间。如果不符合标准值，更换氧气/。检查氧气传感器反馈电压。查阅被测车辆维修手册，找到氧气传感器信号线，将导线中的铜线插入相应操作的插孔。然后插上接头，用万用表检查测量铜线到负极的DC电压。

此时，启动发动机，使水温至少达到80℃。发动机多次达到2500转/分后，保持发动机转速在2500转/分，观察万用表显示的电压。电压值应在0.11.0V之间快速跳变，10S内电压应在0.11.0V之间变化至少8次。如果电压变化慢，可能不是氧气。

氧气传感器你现在说的四根线，其实是指传感器上连接其他设施的四根线。但是问结是连在哪里的，很多朋友都不是很清楚。那么，什么是氧气传感器四线连接，如何测试氧气传感器四线连接呢？今天就来一一解释一下吧。汽车氧传感器电源插头的四根线分为电热丝和信号线两大类。电热丝是指加热电磁线圈的开关电源和接地线，接在汽车发动机的电脑上，使汽车氧气传感器快速加入运行状态。

4线氧气传感器如何检查氧气传感器方法比较简单。首先用数字万用表的两个DC电流表接收氧气-1的两根信号线，(记号笔接正信号电平，笔接负信号电平)，紧接着观察数字万用表的电压跳变，正常信号电压范围为0.1~0.9V，其次氧气传感器的电压频率变化越来越快，说明传感器比较好。