控制系统及传感器故障诊断,汽车底盘控制系统故障诊断与维修

电控发动机故障 诊断排除法的基本原理可以概括如下。①当发动机首先从外部出现故障时，首先检查除电子控制系统以外的可能故障零件。这样可以避免对系统的传感器、电控单元、执行机构和电路进行复杂而费力的检查，这些检查原本与电子控制系统无关，而真正的故障可能很容易找到却找不到。②先简化，后乘法，再检查可能的故障能用简单方法检查的部分。

oxygen传感器Once故障出现，电喷系统的电脑不会得到排气管中氧气浓度的信息，因此无法反馈控制空燃比，会增加发动机的油耗和排气污染，发动机会出现怠速不稳、失火和喘振故障。所以故障或更换一定要及时淘汰。1.普通氧气传感器-1/ has: 1。氧气传感器中毒。氧传感器中毒是一种常见且难以预防的故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新氧传感器，也只能工作几千公里。

但由于排气温度过高，铅经常侵入其内部，阻碍氧离子扩散，使氧传感器失效，只能更换。另外常见的是氧气传感器引起硅中毒。一般来说，汽油和润滑油中所含的硅化合物燃烧产生的二氧化硅，硅橡胶密封垫使用不当散发的硅气体，都会使氧气传感器失效，所以必须使用优质的燃油和润滑油。修理时，应正确选择和安装橡胶垫圈。请勿在传感器上涂抹制造商未指定的溶剂和防粘剂。

氧气传感器Broken故障对症氧气传感器现身故障它会怠速不稳，消耗过多。氧传感器损坏明显导致发动机动力不足，加速缓慢，排气冒黑烟。汽车氧传感器是电喷发动机自动化控制系统中重要的反馈传感器，用于控制汽车尾气的消耗。但你不明白的是，其实氧气传感器也可以说是易损件。如果损坏，必须拆除并更换。那么，如何判断氧气传感器是否断了呢？下面结合氧气传感器-1/的主要性能来分析一下。

其中有铅中毒症状和硅中毒两大类。前者常出现在含铅汽油的汽车上，后者是汽车汽油和润滑油中含有的硅化学物质点燃后形成的二氧化硅化学物质。然后大家仔细观察氧气的颜色传感器顶位实现分辨率故障(所有正常颜色都是浅灰色)。如果是乳白色，说明氧传感器已经被硅环境污染到一定程度，必须立即清除更换。如果是深棕色，那就是铅环境污染造成的，必须更换。

常见汽车发动机故障及故障排除方法当汽车发动机工作不正常，但诊断系统没有故障代码输出时，就特别需要依靠操作人员的检查和判断来确定-1。笔者将汽车发动机常见问题故障总结如下:1.1发动机无法启动(1) 故障现象:打开点火开关，将点火开关转到启动位置，发动机无法启动。(2) 故障可能的原因:a .起动系统故障使发动机不能转动或转动过慢:①电池电量不足，极柱夹松动或极柱氧化严重；②电路主保险丝熔断；③点火开关故障；④启动器故障；⑤起动线开路或线路接头接触不良。