点火线圈的检测方法如下:1 .将车辆点火开关转到“on”位置。然后拔掉点火线圈，用万用表测量一端的3号针脚和另一端的地线。如果针脚与地线之间的电压约为12V，则进行下一步；如果没有，检查线路。2.拔下点火线圈的插头，用万用表一端测量1号针脚，另一端测量ECU的5号针脚，看是否有短路或断路。如果有，检查电路；如果没有，请继续下一步。
3、汽车点火系统故障诊断结论首先从火花塞上拆下高压点火线，大约是5mm，检查闪络情况。如果火花跳跃距离短而细，声音小而红，有时会出现打火故障，这是高压火花的弱故障。检查闪络时，要注意高压点火线与火花塞的距离一定要由远及近或由近及远进行比较，防止因距离远而发生闪络或因距离短而闪络弱而误判。如果中央高压线火弱，就不是浓浓的蓝火，而是稀稀的黄火。移除电容器并重试。
4、电子点火系统的主要部件随着汽车汽油机向高转速、高压缩比、高功率、低油耗、低排放的方向发展，传统的点火装置已经无法满足使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置。提高点火线圈的能量可以产生足够的能量火花，这是点火装置适应现代发动机运转的基本条件。通常的点火线圈有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用粗漆包线，通常200、500匝左右用0.51 mm左右的漆包线；次级线圈用细漆包线。
次级线圈的一端与初级线圈连接，另一端与高压线的输出端连接，输出高压电。点火线圈按磁路分为开磁式和闭磁式两种。传统的点火线圈为开磁式，其铁芯由0.3 mm左右的硅钢片制成，次级和初级线圈缠绕在铁芯上。在闭磁式中，用形似ⅲ的铁芯在外面缠绕一次线圈和二次线圈，由铁芯形成磁力线，形成闭合磁路。封闭式磁点火线圈的优点是漏磁小，能量损耗少，体积小，所以封闭式磁点火线圈在电子点火系统中应用广泛。
5、煤气灶点火针和感应针的线都掉了不知两线如何接两线引起的绝缘和接地是保证的关键。对于这两条线，点火电极电压在12000伏左右，反馈电极也必须直接连接到脉冲点火器。一旦发生短路或接地，信号会遭受损耗和增益，灶具会不正常工作。表现就是要么打不着火，要么火焰会马上熄灭(维修人员喜欢称之为“打不着火”)。连接时，找对极性是基础，保证连接的可靠性同样重要。说白了，所谓维修的专业性，基本都在这里了；
6、怎么知道是车载充电器坏了还是点火器坏了20220822发布了以下几种判断点火器是否坏的方法:1。首先，拆下火花塞进行检查，正常时，火花塞间隙应在0.5-0.7mm之间，小钢锯条的粗细插入火花塞间隙，感觉有轻微卡滞感；2.在确认火花塞没有问题的情况下，按下高压帽，将火花塞外极放在机体上，打开电源开关，转动发动机，看火花塞是否哑火。如果点火不跳或者点火弱，可以断定点火用具有问题。
