这些系统中使用的传感器有100多种,ABS需要根据车速传感器和车轮转速传感器来调整滑移率,设风速为V，那么传感器接收到的声波频率就变成=/u，这就是多普勒效应，所以可以根据多普勒效应计算出风速:V=让我们看看别人怎么说,目前车速信号的获取依靠多普勒radaras传感器，价格昂贵。
有频率的声波通过声源发出，已知在空气中的传播速度u。设风速为V，那么传感器接收到的声波频率就变成 =/u，这就是多普勒效应，所以可以根据多普勒效应计算出风速:V =让我们看看别人怎么说。可以利用多普勒效应来测量流体速度。当声波被在声束方向上具有流速的目标反射时，当目标流向声源时，反射波的频率较高，而当目标离开声源时，反射波的频率较低。
在标准多普勒应用中，一个导体产生连续的声音流，而另一个传感器检测反射的声波。由于声波的不断传播，目标到导体的距离无法确定:波束中的一切运动都对多普勒信号有影响。在现代设备中，多普勒的偏移是由脉冲声波决定的。在这种情况下，只需要一个传感器。利用声脉冲只能观测到来自指定样品区域的反射，通过系统地重新定位传感器的样品区域可以确定二维速度分布。
两个概念，车速和轮速的区别，车速是整车的速度，轮速是车轮转动的速度。因为车轮与地面之间存在滑移，所以存在一定的滑移率，两者不相等。ABS需要根据车速传感器和车轮转速传感器来调整滑移率。目前车速信号的获取依靠多普勒radar as传感器，价格昂贵。一般采用逻辑门限控制方式，即只采用轮速传感器单参数传感方式，ECU通过轮速信号估算车速。
这些系统中使用的传感器有100多种。在各种传感器中，比较常见的是传感器进气压力传感器，它反映了进气歧管内绝对压力的变化，为ECU提供了计算喷油持续时间的参考信号空气流量。节气门位置传感器提供给ECU作为喷油时刻的参考信号:测量节气门开度，提供给ECU作为断油时空燃比点火提前角修正的参考信号传感器检测曲轴和发动机转速，氧气-1，提供给ECU用于确定点火时刻和工作顺序的参考信号；进气温度-1，控制最佳值理论值附近的空燃比的参考信号；水温-1，ECU计算空气密度的参考信号。提供发动机温度信息给ECU爆燃传感器:安装在气缸体上，检测发动机的爆燃情况，提供给ECU，根据信号调整点火提前角。
3、测速 传感器的原理是什么啊?测速仪传感器:测速仪传感器的原理由带孔或槽口的圆盘光源和光电管组成。当光盘随被测轴旋转时，光线只能通过一个孔或缺口照射到光电管上。当光电池受到照射时，它的反向电阻很低，所以它输出一个电脉冲信号。当光源被圆盘覆盖时，光电池的反向电阻很大，输出端没有信号输出。这样，根据圆盘上的孔或槽口的数量，就可以测出待测轴的转速。通常圆盘上的孔或槽口的数量是相同的，所以被测轴每转一圈光电转换器可以输出60个脉冲信号。
4、 多普勒流量计的技术参数HydroMace系列多普勒超声波流量计产品特点:双线16位液晶显示测量精度±1 %,防护等级IP66，2Mb记忆电池供电或外接电源输出:420mARS232/485输出:SDI-12无线通讯短柄斧多普勒插入式流量流量计传感器技术参数:材料:镀镍黄铜
