用万用表判断电机是单相还是三相烧坏的方法只适用于线圈绕组DC电阻在1欧姆以上的小型电机。判断三相电机是否烧毁的方法比较简单。用万用表测试三相绕组的DC电阻是否平衡，如果不平衡，则可以判断三相电机烧毁。通常，单相电机起动绕组的DC电阻大于运行绕组的电阻。最简单的判断方法是:1。首先，用万用表分别测量公共端至运行绕组和起动绕组的DC电阻；2.然后用万用表测量从运行绕组到起动绕组的DC电阻。
5、怎样判断电视机偏转 线圈是否坏的deflection线圈，很多都是两组线圈并行。维修时发现只有一组损坏，很少两组都坏。当怀疑线偏转线圈损坏时，可以从端子上焊下线偏转线圈的一个头，然后分开线圈的两组头，分别测量这两组线圈的电阻值，看是否相同。如果很明显，这种方法在只有一匝或两匝短路的情况下是行不通的。采取另一种方法，将一组分离的线圈接在电路上，看机器能否正常启动。如果能正常启动，就把这一组焊上，再接另一组，看是否正常。
6、怎样判断点火 线圈坏了如何检查点火线圈？检查点火线圈有很多方法。最简单的办法就是拔掉点火线圈，在保险装置上拔一个。拔掉发动机的插头，它就会震动。四个点火中有一个线圈坏了，发动机不抖动，说明点火线圈坏了。点火线圈由主线圈、副线圈、磁芯、开关晶体管和其他辅助部件组成。主线圈由电池充电，副-0。充电时间由电池电压和发动机转速控制，以保证每次充电的能量一致。点火线圈有三根线和四根线，第三根线是正负电源，开关控制ECU指令。第四根线多了一根点火检测线，可以检测火花塞是否点火，副边是否有放电电流线圈。
7、怎么判断点火 线圈坏了?用替换法检查。使用良好的点火装置线圈更换可疑的故障点火装置线圈。如果故障消失，说明点火线圈有故障。2)通过检测点火电阻来判断线圈。发动机的正常运转离不开点火系统。准确的点火时间和足够的点火电压是保证缸内混合气正常燃烧的必要条件，而点火的性能线圈是决定点火电压的关键。点火线圈是汽车的重要部件之一。接下来，让我们和边肖一起学习点火-0。
2.自爆，点火后泄漏线圈破裂，导致点火能力不足，加油口门出现抖动和无力。3.发动机过热，点火线圈绝缘漆烘烤，导致火花塞电极间隙过大，从而增加点火线圈的负载，高压线圈击穿，造成短路。4.如果长期不更换，点火线圈会逐渐失效，导致点火电压下降，火花塞火花微弱，点火能力不足，导致车辆怠速不稳，间歇性熄火，甚至点火困难。点火线圈使用不当会造成点火线圈损坏。接下来，边肖将告诉您如何排除点火故障线圈以及如何维护它。
8、怎么判断点火 线圈坏了怠速时，车身抖动明显。观察排气管，汽车排出的废气流有明显的间歇性，排气管抖动严重，点火装置的关键部件是点火装置线圈和开关装置。如果增加点火线圈的能量，火花塞就能产生足够的能量，这是点火装置适应现代发动机运转的基本条件，行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力。当转速超过2500转/分时，抖动消失，打开发动机盖观察运转的发动机，发现发动机有明显抖动。
