在传感器的外壳上固定有励磁电路、能量环分解器的初级线圈、信号环变压器的次级线圈和信号处理电路,传感器的能量输入和信号输出由两组有间隙的特殊环形旋变器承担，因此可以实现能量和信号的无接触传输,该应变传感器的测量原理如图2所示,1扭矩测量原理扭矩转速传感器的传感元件是电阻应变电桥。
0引言随着汽车工业的快速发展，人们对汽车的动态舒适性和安全性提出了更高的要求。在未来中国汽车技术的发展趋势中，安全性成为普遍关注的焦点。Rover75转向柱是基于被动安全技术的设计理念。不仅能完成动力传递，适应转向和运动时车身上下跳动引起的角度变化，而且其可折叠伸缩吸能结构、管内变形元件的设计以及两根刚性杆件之间的万向节连接。还能在车辆发生碰撞时通过塌陷变形吸收能量，有效降低驾驶员对方向盘的冲击，使整个转向系统更加安全。
1扭矩测量原理扭矩转速传感器的传感元件是电阻应变电桥。用应变胶将专用应变片贴在被测弹性轴上，形成应变桥。只要给应变桥提供电源，就测得弹性轴的电信号，然后将应变信号放大，通过压频转换，转换成与应变成正比的频率信号。传感器的能量输入和信号输出由两组有间隙的特殊环形旋变器承担，因此可以实现能量和信号的无接触传输。该应变传感器的测量原理如图2所示。
电路板包括仪表放大电路和整流稳压电源的变频电路。在传感器的外壳上固定有励磁电路、能量环分解器的初级线圈、信号环变压器的次级线圈和信号处理电路，传感器电路部分工作时，外部电源提供&给传感器；#177;15V电源，励磁电路中的晶振产生400Hz的方波，经TDA2003放大后产生交流励磁电源，由静止的初级线圈T1经能量环旋变器传输到旋转的次级线圈T2，然后得到的交流电源经轴上整流滤波电路处理成为% 26；#177;5V DC电源。
