摩托车氧传感器坏了还能开吗,下游氧传感器坏了还能开吗

拔下氧气传感器的线束插头，使氧气传感器,氧气传感器发动机故障灯坏了会亮，所以损坏的氧气要马上更换传感器,汽车通常有两种氧气传感器，分别是预氧传感器和后氧传感器,氧气传感器发动机坏了故障灯会亮吗,车载氧气传感器坏了，不能继续用了,oxygen传感器坏了还能打开吗。

oxygen 传感器故障会导致故障灯亮起，发动机抖动，排气有异响和呛人的气味，油耗增加，上坡时有时会乏力。氧气传感器破车还能正常启动。氧气传感器是汽车发动机检测尾气中氧气含量的原装部件。计算机可以通过这些数据判断混合器的浓度是过浓还是过稀，并进行实时调整，以改善燃烧的充分性和排放的污染。氧气传感器损坏，使ECU无法知道喷射的汽油量是否正确，混合器的浓度不是过浓就是过稀，使燃烧不充分，降低发动机功率，增加排放污染。

车载氧气传感器坏了，不能继续用了。氧传感器的作用是确定发动机燃烧后的废气中是否有过量的氧，即氧含量，并将氧含量转化为电压信号传输给发动机电脑，使发动机实现以过量空气系数为目标的闭环控制，保证三元催化转化器对废气中的碳氢化合物HC、一氧化碳、NOX有最大的转化效率，对排放的污染物进行最大程度的转化和净化。氧气传感器常见故障如下:1。氧气传感器中毒。氧传感器中毒是一种常见且难以预防的故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新氧传感器。氧气传感器表面的铅可以除去，而氧气传感器可以恢复正常运行。但由于排气温度过高，铅往往会侵入其内部，阻碍氧离子的扩散，使氧传感器失效，所以只能更换。另外，氧传感器也是硅中毒。氧传感器表面形成积碳，或油或灰尘等沉积物进入氧传感器内部，会阻碍或阻挡外界空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出信号不准确，ECU无法及时修正空燃比。如果沉积物被清除，正常工作将恢复。3.氧传感器的陶瓷碎了。氧传感器的陶瓷质硬而脆，遇硬物撞击或强气流冲刷可能破碎失效。所以处理时要特别小心，发现问题要及时更换加热器电阻丝。4.加热器电阻丝烧断了。很难使传感器达到正常工作温度而失去作用。5.氧气传感器内部电路坏了。氧气传感器常见故障可通过以下方法检测:1。检查氧气传感器加热器的电阻。用万用表测量氧传感器端子中加热极与接地极之间的电阻，电阻值为4-40。如果不符合标准，更换氧气传感器.2。测量氧气传感器反馈电压。拔下oxygen 传感器的线束插头，根据车型电路图从oxygen 传感器的反馈电压输出端引出一根细导线，然后插上线束插头，在发动机运转时测量引出线的反馈电压。最好检测一下氧气的反馈电压传感器。2)将万用表电压档的负极表笔接至E1或故障检测插座中的蓄电池负极，将正极表笔接至故障检测插座中的OX1或OX2插座，或将No。|氧气上的出口传感器线束插头；3.保持发动机以2500转/分左右的速度运转，检查电压表指针是否能在0-1V之间来回摆动，并记录电压表指针在10s内摆动的次数。一般情况下，随着反馈控制的进展，氧气传感器的反馈电压会在0.45V上下不断变化，10s内反馈电压变化的次数不应少于8次。说明氧气传感器或反馈控制系统工作不正常，可能是氧气传感器表面积碳导致灵敏度降低。因此，发动机应在2500转/分的转速下运转2分钟左右，以清除氧气传感器表面的积碳。然后检查反馈电压。如果清除积碳后电压表指针变化缓慢，说明氧气传感器损坏，或者电脑反馈控制电路有故障。4.检查氧气传感器是否损坏。拔下氧气传感器的线束插头，使氧气传感器。反馈控制系统处于开环控制状态。将万用表电压量程的正表笔直接接在氧传感器反馈电压输出端，负表笔接地良好。发动机运转时，测量反馈电压，先断开曲轴箱强制通风管或其他连接进气管的真空软管，人为形成稀混合气。同时，观察电压表，它的指针读数应该下降。然后连接断开的管道。拔下水温传感器接头，用4-8K电阻替换水温传感器，人为形成浓混合气。同时，观察电压表，它的指针读数应该上升。你也可以通过突然踩下或松开油门踏板来改变混合物的浓度。猛踩油门踏板时，混合气变浓，反馈电压应该升高。当油门踏板突然松开时，混合气变稀，反馈电压应该下降。如果氧气传感器的反馈电压没有发生上述变化，说明氧气传感器损坏。