汽车发动机后面的氧气传感器会出现故障:故障灯亮时，发动机抖动，排气有异响和呛人的气味，油耗增加，上坡时有时会乏力。氧传感器采用能斯特原理:其核心元件为多孔ZrO2陶瓷管，为固体电解质，两面烧结多孔铂(Pt)电极。在一定温度下，由于两侧氧浓度不同，高浓度侧(陶瓷管4内部)的氧分子吸附在铂电极上，与电子(4e)结合形成氧离子O2，使电极带正电，O2离子通过电解质中的氧离子空位向低氧浓度侧(废气侧)迁移，使电极带负电。
氧气传感器的故障排除方法如下:1)检查氧气传感器加热器的电阻:用欧姆表测量氧气传感器插座端子(加热电阻)之间的电阻，加热电阻引出的相邻两根导线颜色相同，差别很大。冷电阻约为4欧姆。(氧传感器一共四根线，一字排列，一对连接，即电阻端；另一对不起作用，对电阻端也就是信号输出端不起作用)如果检测为开路或者电阻不在正常范围内，氧气传感器需要更换；如果电阻值正常，进行下一步故障排除。
6、氧 传感器坏了的表现氧气传感器车损:1。损坏氧气传感器会导致ECU对燃油喷射的控制不准确，可能造成发动机严重积碳，尤其是在喷油器上。2.氧气的损坏传感器会造成注射器压力过高，导致注射器长时间滴漏。3.三元催化转化器的工作受到影响。氧气传感器损坏后，可燃混合物的浓度很可能很高。此时排气量增加，增加了三元催化器的工作压力，最终导致三元催化器损坏。
除非是紧急情况或者路况不好，要尽量减少车身的剧烈晃动和冲击，也要避免拖住汽车底盘底部(尤其是靠近尾排)。因为氧气中有陶瓷敏感元件传感器，剧烈摇晃或撞击可能会损坏这些元件。2.注意感应线。平时修车的时候要注意线路，尽量不要过度拉扯。传感器和其他电子设备一样，如果电线受到影响，电线就会不可靠，影响氧气的正常工作传感器。
7、氧 传感器坏了,车子会有哪些症状1。电子燃油喷射系统的电脑无法获取排气管中氧气浓度的信息，无法反馈控制空燃比，会增加发动机的油耗和排气污染，发动机会出现怠速不稳、失火和喘振等现象。2.氧传感器陶瓷碎裂氧传感器的陶瓷质硬而脆，遇硬物撞击或强气流冲刷可能破碎失效。所以处理时要特别小心，有问题要及时更换。加热器电阻丝烧断了。对于加热氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，很难使传感器达到正常工作温度而失去作用。
4.氧气传感器外观颜色的检查将氧气传感器从排气管中取出，检查传感器外壳上的通气孔是否堵塞，陶瓷芯是否损坏。如果损坏，更换氧气传感器。5.氧气传感器是使用三元催化转换器来减少废气污染的发动机中的一个重要部件。一旦混合气空燃比偏离理论空燃比，三元催化器对CO、HC、NOx的净化能力就会急剧下降。因此，在排气管中安装氧气传感器来检测废气中的氧气浓度，并向ECU发送反馈信号，然后由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
8、后氧 传感器坏了会出现什么症状Oxygen 传感器断故障症状Oxygen 传感器故障会导致怠速不稳，消耗过多。氧传感器损坏明显导致发动机动力不足，加速缓慢，排气冒黑烟。每辆车都有氧气传感器，一般氧气传感器在三元催化器前后各有一个，分别是前氧传感器和后氧传感器。如果后氧传感器坏了，那么这辆车很可能出现动力下降、提速慢、空燃比不准等问题。前氧化器和后氧化器的位置不同，作用也不同。
那么氧传感器的作用就是检查三元催化器是否失效。当前氧传感器发送的数据与后氧传感器发送的数据一致时，说明三元催化器已经失效，仪表盘会亮起故障灯提醒驾驶员。另外，三元催化器也是汽车的重要组成部分，主要作用是净化尾气。当三元催化器出现问题时，汽车排放的尾气中有害物质就会超标，造成严重的环境污染。需要注意的是，三元催化器和氧气传感器在长期使用后会出现磨损，因此在失效前应尽早更换，否则不仅会严重影响汽车发动机的正常工作，甚至会导致汽车年检失败。
9、前氧 传感器坏了有什么症状?oxygen 传感器最常见的故障是故障，主要是两个原因造成的:第一个是碳粒堵塞，此时oxygen 传感器的信号电压会高，发动机电脑会发出减少喷油的指令，使混合气过稀；第二个被灰尘和机油堵住了。氧传感器是电控燃油喷射发动机的重要部件。一旦失效，不仅会使排放超标，还会恶化发动机的工况。
但是，为了有效地使用三元催化转化器，需要精确地控制空燃比，使其始终接近理论空燃比。催化剂通常安装在排气歧管和消声器之间，氧气传感器具有输出电压在理论空燃比(14.7: 1)附近突然变化的特性。利用这一特性来检测废气中的氧气浓度，并反馈给计算机来控制空燃比，当实际空燃比变高时，废气中的氧气浓度增加，氧气传感器通知ECU混合气的稀薄状态(小电动势:0伏)。
