这种子问题不邀请我回答。该型号火花塞原厂型号为NGKZFR6VG96166。这种火花塞的主要特点是中心电极凸出，外电极镶嵌铜芯，加强散热。不过请注意，从材质上看，是常见的镍合金材质设定，官方推荐的最佳经济寿命是2万公里。个人建议最保守的超过3万公里就不要更换了。从图片上看，火花塞出现了中心电极变圆、外电极变薄、中心陶瓷结垢的症状。
4、请问汽车上点火 线圈怎么用万用表 检测其 好坏用万用表测试方法如下:①测量绝缘电阻。如果测得的绝缘电阻为无穷大，说明绝缘性能良好；如果低于10mΩ，应更换点火线圈。②初级电阻的测量。一般正常值在1 ω左右。如果测得的电阻明显小于1ω，说明初级线圈有短路故障；如果测得的电阻为无穷大，说明原边线圈有开路故障。③二次电阻的测量。如果测得的电阻明显小于10KΩ，说明二次线圈有短路故障；如果测得的电阻为无穷大，说明副边线圈开路。
附加电阻的故障多为电阻丝熔断，即测得值无穷大。发动机启动后松开点火钥匙，发动机马上熄火，这就是附加电阻烧坏的现象。扩展信息:万用表的使用方法检测电子元器件1。使用前要熟悉万用表的功能，根据被测对象正确选择档位、量程和触针插座。2.当测量数据的大小未知时，先将量程开关设置到最大值，然后从大量程切换到小量程档位，使仪表指针的指示可以在满量程的1/2以上。
5、电感 线圈的 好坏如何判断?inductance线圈在使用中，如果没有特别的测量仪器，可以用万用表进行简单的质量判断。首先用万用表电阻档测量线圈的DC电阻，然后与原来测定的电阻或标称电阻进行比较。如果测得的电阻为无穷大，则可以断定线圈坏了；如果测得的电阻小很多，就可以判断线圈短路了。两种情况都可以判断线圈有质量问题，不能再用。如果检测的电阻与原测定或标称电阻相差不大，则可以认为线圈的质量基本良好。
根据法拉第电磁感应定律，不断变化的磁力线会在线圈两端产生感应电势，相当于一个“新电源”。当形成闭合回路时，这个感应电势就会产生感应电流。根据楞次定律，感应电流产生的磁力线总量要尽量防止改变原有的磁力线。因为磁力线的原始变化来自于外部交流电源的变化，从客观效果来看，电感线圈具有阻止交流电路中电流变化的特性。
6、怎么检查点火 线圈 好坏如何检查点火线圈 好坏，检查点火强度(闪络能力)是点火的主要性能指标线圈。可以在通用电气设备的测试台上检查火花的强度和连续性。检查点火产生的高电压线圈时，可以在测试台上用分电器进行测试。当三针放电器的火花强烈，能打破5.5mm以上的间隙时，说明ignition 线圈的点火强度较好。检查时，将放电电极间隙调整到7mm，先低速运行。当点火线圈的温度上升到工作温度(60~70℃)后，将分电器的转速设定到规定值(通常4缸和6缸发动机的点火线圈为1900转/分，8缸发动机的点火线圈为2500)。
7、汽车如何检查点火 线圈的 好坏?汽车点火线圈好坏检测方法:1。用万用表测量主传感器线圈的电阻是否为14.5，如果不是，更换点火。2.拔出火花塞处的高压线，使高压线距离车身约1.5厘米，打开火花塞，点火。如果有蓝色放电火花，点火是线圈。3.还有带内置点火驱动模块的点火线圈。如果发动机电脑发送给点火线圈控制端子的0v5v跳变脉冲正常，接地线正常，电源正常，没有火花，说明点火线圈总成损坏。
否则继续往下看。2.测量点火线圈初级电流，将万用表调至DC 10V或12V，测量附加电阻两端的电压。分电器接通时应该是45V左右，分电器断开时应该是0V。如果有，继续往下看。3.否则，检查电池、分电器触点、电容器等。4.打开分电器中电容器两根导线的一端，用三米Rx1000电阻档测量电容器两端。晃动后指针应该指向无穷大。
8、如何 检测电磁炉 线圈盘的 好坏1、电磁炉线圈盘面一般不会短路，是由多股漆包线包成的粗线。这里的电流很大，是高频交流电。一旦短路就会烧断保险丝，短路点肉眼可见，会烧成炭黑。线圈盘面发黑绝对不是短路，而是绝缘漆长时间高温造成的。2.如果电磁炉线圈电源正常，则拆开检查线圈的端子是否与主板连接良好，引线和线圈是否有断、划、烧、熔现象。如果都正常，那么线圈。
线圈 Disc由多根绝缘漆包线组成。一般由于漆包线膜针孔或线划，与金属接触，会出现短路，短路处会有咔哒痕迹，严重时线圈会被部分烧焦熔化，很容易检查。扩展信息:1，陶瓷盘去污垢:陶瓷盘是电磁炉常用的面板之一，具有干净、方便的特点。如果陶瓷板上有污垢，用蘸水的软布擦拭，如果有油污，可以用蘸牙膏的软布擦拭，但需要注意的是，清洗前切记切断电源，以免烫伤手。
