点火线圈使用不当会对点火线圈造成损害，所以要注意以下几点:预防点火-0,如果没有火花，确认高压线正常，那么点火线圈无效,点火.如果有蓝色放电火花，点火线圈为好,如果低于5伏，说明点火线圈内部有损坏问题,如果爆裂声微弱或者没有，说明气缸的点火线圈有问题,如果点火线圈断了会有什么症状。
目测点火 线圈，如果绝缘盖破损或外壳开裂，就会受潮失去容量点火，应该更换。2初级绕组开路短路及接地检查。1测量电阻法。用万用表测量点火 线圈的一次绕组、二次绕组和附加电阻的电阻值应符合技术标准，否则说明有故障，应更换。2灯测试法。将测试灯连接到初级绕组的两个端子上。如果灯不亮，则是开路。当检查绕组是否有接地故障时，将测试灯的一端连接到初级绕组，另一端连接到外壳。如果灯亮，说明有接地故障，短路故障用测试灯不容易发现。
Engine点火线圈出现故障有三种表现:一是怠速时车身明显抖动；二是行驶中转速在2500转以下时车身抖动明显，加速无力；第三，发动机运转时有明显的抖动。点火 线圈失败原因:1。火花塞短路，会直接造成点火 线圈电流增大短路；2.火花塞开路，会造成点火/1233。会造成点火 线圈电流增大而短路。4高压线断了，会导致点火 线圈产生的高压无法释放，电压积累对地放电，产生故障。5电源电压高，会造成一次回路电流过大，异常发热。更换点火 线圈前，请仔细检查火花塞高压线的电源电压接触是否良好，以确保点火 。
检测点火 线圈的方法如下:1 .通过电脑测试仪，插入OBD接口读取故障代码。如果显示某气缸有间歇性失火故障，大多可以判断该气缸的点火-0。2发动机怠速运转时，逐一拉出点火 线圈听听爆裂声。如果爆裂声微弱或者没有，说明气缸的点火 线圈有问题。可以使用相邻的点火线圈interchange比较检查。3用万用表检查-1线圈。
可以用万用表检查点火 线圈的反馈信号线电压。在停车状态下，信号反馈线的正常电压约为5伏。如果低于5伏，说明点火 线圈内部有损坏问题。用万用表测量点火 线圈任一接线柱与外壳之间的电阻。如果电阻为零，说明绕组接地，电阻值不应小于50mohm。否则说明点火 线圈绝缘不良，应该更换。1.将车辆点火开关转到ON位置。然后拔下点火 线圈的插头，用万用表一端测量3号针脚，另一端测量地线。如果引脚和地线之间的电压约为12V，...2.拔下点火 线圈的插头。看看有没有短路或者开路。如果有，检查电路。如果没有，请转到...3.拔下点火 线圈的插头，测量万用表一端的2号针脚和另一端ECU的2号针脚，看是否有短路或断路。如果有，检查电路。
