你好！你买的继电器质量有问题。可以从正规厂家购买。1、线圈额定电压小于你的线电压；2.线圈铁芯松动；3.吸合时动铁芯没有吸到位；4、线圈字里行间松散；(一定要蘸好漆)5。继电器线圈额定电压与现场电压不符！【摘要】提升机继电器线圈经常烧坏。原因是什么？【问题】1、线圈额定电压小于你的线电压；2.线圈铁芯松动；3.吸合时动铁芯没有吸到位；
5、摩托车 线圈烧了是什么原因?点火充电线圈可能性:1 线圈对点火器短路，导致电流过大烧毁。有时候高压短路会烧起来，但是概率不高。点火器内部故障，可能性较大。建议:更换原厂配套件或出厂的可靠件。一般来说，摩托车上的线圈有两种，安装在发动机上的磁电机转子低压点火线圈和固定在车架上的高压点火线圈(高压包)。线圈在电路中是指电感。导线一根一根缠绕，导线之间相互绝缘，绝缘管可以是空心的，也可以含有铁芯或磁粉芯，简称电感。
6、交流接触器 线圈烧坏的原因有哪些交流接触器触头烧毁的第一个原因是工作频率过高。如果交流接触器带负载频繁地通断电动机主电路，我们刚才说电动机的起动电流是其额定电流的4到7倍。即使采用星三角降压起动，其起动电流也将是其额定电流的3倍左右。如果我们使用的交流接触器主触头额定电流过小，主触头烧毁是常有的事。那么解决的办法就是更换大容量的接触器，比如电机是7.5KW，其额定电流会达到15.4安培。根据工程经验，接触器主触头的额定电流一般是电机额定电流的3倍以上，甚至更高。
第二个原因是过载接触器的容量太小:由于负载过重，电机绕组电流经常在额定工作电流下工作。如果不考虑实际情况，只选取书上给出的数据或者从经验公式中得到的数据，如果长时间过载，很容易造成主触头烧坏。第三，我经常买同规格的接触器质量不达标，标注的参数和实际值不一样。还会导致交流接触器频繁烧坏。目前市场上的低压电器元件良莠不齐，有些往往不可靠。
7、丰田卡罗拉点火 线圈容易烧坏是什么原因?丰田卡罗拉点火线圈容易燃烧的原因是什么？丰田卡罗拉线圈的点火容易烧坏:1。零部件批量设计制造导致点火线圈损坏；2.点火中线圈的绝缘因电流热效应而被破坏；3.发动机过热，线圈绝缘漆烘烤失效；4.火花塞电极间隙过大，增加点火负荷线圈，造成高压线圈击穿，造成短路或断路；5.高压线断了，使产生的高压电没有办法通过，容易造成高压电线圈被击穿。
8、急求电磁阀 线圈烧坏的原因1，额定电压与电源电压不一致。当电源电压高于线圈额定电压时，主磁通增大，导致线圈中的电流增大，铁芯损耗也会增大，使铁芯发热，从而容易烧毁线圈。2.如果电流和电压低于线圈额定电压，磁路中的磁通量会减小，因此电磁力也会减小，可能导致线圈通电后无法吸引动铁芯，因此磁路中长时间存在气隙，磁路中的磁阻Rm比正常状态下大很多倍。
如果时间长一点，可能会烧线圈。3.工作频率过高，铁芯截面不均匀，长时间工作也是线圈烧毁的原因。4.机械故障使接触器的动铁芯不能吸合，接触器触头变形脱落，触头之间或动铁芯之间甚至弹簧之间有异物。线圈通电后，动铁芯无法吸引或吸引不好，会导致线圈被烧。5.使用环境恶劣，如线圈潮湿、过热环境等。【摘要】急需电磁阀线圈烧坏原因【问题】1。额定电压与电源电压不匹配。当电源电压高于/额定电压时，
9、单相电机 线圈烧毁的原因电机轴长期工作后锁死或烧坏线圈，起动线圈一般是起动电容损坏或不良，起动电容和轴承过多引起的。电压异常导致线圈全部烧坏。你好！你好！单相电机烧毁的原因很多，主要包括三点:1。电机本身的内部原因；1.绕组间短路或接地，导致绕组电流增大，三相电流不平衡，使电机过热。2.极相组线圈接错或每相数线圈分配不均，造成三相空载电流不平衡。
产生噪音和振动，电机过热。3、定子和转子摩擦发热。4.异步电动机笼型转子导条断裂，或绕线转子绕组断裂。由于输出不足，电机过热。5、电机轴承过热。二、电机负载的原因1。电机长期过载，定子电流大大超过额定电流，电机过热。2、电机启动频繁，启动时间过长或启动间隔过短，都会造成电机温升过高。
10、发电机 线圈烧毁的原因Generator线圈燃烧的原因。由于几种原因长期超负荷供电，电机绝缘漆因过热而烧毁，甚至受潮，发电机绕组烧损的主要原因有:严重过载引起过电流、过热、烧损。长期过载造成高温，绝缘老化，绕组短路烧毁，负载为感性或容性，形成谐振，引起击穿，烧发电机晕。
