隶属关系。三元催化用于保护环境，转化尾气中的有毒气体，氧气传感器用于防止三元催化中毒电脑信号，修正喷油量。汽车三元催化装置是排气系统前端的尾气净化装置，用于净化和减少汽车排放的尾气。当三元催化转化器转化效率差或过低时，监测三元传感器转化器前后废气中的氧含量；如果超过原车出厂时设定的限值，会通过氧气传感器向电脑发出反馈信号，电脑会给出信号调整喷油器的混合比。
扩展数据:氧气传感器采用能斯特原理。它的核心元件是多孔氧化锆陶瓷管，这是一种固体电解质，其两侧烧结有多孔铂电极。在一定温度下，由于两侧氧浓度不同，高浓度侧(陶瓷管4内部)的氧分子吸附在铂电极上，与电子(4e)结合形成氧离子O2，使电极带正电，O2离子通过电解质中的氧离子空位向低氧浓度侧(废气侧)迁移，使电极带负电。
5、三元 催化坏了是前氧 传感器报警还是后氧 传感器报警后氧传感器报警。如果三元催化器件损坏，汽车的功率会降低，仪表盘上会亮起一个故障灯，提醒驾驶员。三元催化器件是每辆车都有的东西。三元催化装置安装在排气管头段，用于净化废气。如果前一个氧传感器和后一个氧传感器发送到ecu的数据相同，说明三元催化装置出现了故障。如果三元催化器件出现故障，需要立即更换，否则会影响汽车的动力，导致年检不合格。
三元催化故障排除汽车三元催化故障灯亮时，应先解码汽车电脑。如果解码后还亮着，说明不是电脑的问题，而是汽车的氧气传感器损坏了。这种情况应该去修理厂或者4s店请专业人士检查氧气/11。汽车三元催化装置是汽车排气系统中的车外净化装置。因为能净化三种废气，所以叫三元。汽车三元催化是将汽车尾气中的CO、HC、NOx等有害气体通过氧化还原转化为无害的CO2、H2O、N2。
6、 催化器上游温度 传感器在哪三元催化一前一后，而且前氧在排气管接发动机的地方。氧气传感器是使用三元催化转化器来减少排气污染的发动机中必不可少的成分。一旦混合气空燃比偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC、NOx的净化能力就会急剧下降。因此，在排气管中安装氧气传感器检测废气中的氧气浓度，并向ECU发送反馈信号，然后由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
汽车排气温度传感器有热敏电阻、热电偶、保险丝三种。其中热电偶排气温度传感器结构简单，使用方便。热电偶通常由两种不同的金属线组成，而且不受尺寸限制，外面还有保护套，使用非常方便热电偶排气温度传感器特点测量精度高。热电偶排气温度传感器测量精度高。由于热电偶与被测对象直接接触，所以不受中间介质的影响。
7、锐志三元 催化 传感器oxygen 传感器安装在排气管内，反映发动机内的空燃比。ECU会据此判断空燃比是否偏离理论值，然后调整喷油量，使实际空燃比在理论空燃比上下波动，属于传感器。没有“三元-0 传感器”，只有“氧传感器”，包括“前氧传感器”和“后氧传感器”，通过比较氧传感器前后的信号来检查三元催化的工作情况。如果氧气传感器受损，会有两种结果:1，发动机控制单元认为废气中的氧含量过低，此时，控制单元会控制喷油器减小喷油脉宽，这会导致发动机转速低，甚至熄火。
