一般有两个氧传感器，一个是前氧，一个是后氧,一般有两个氧传感器，一个是前氧，一个是后氧,如果没有问题，不需要更换氧气传感器,如果没有问题，不需要更换氧气传感器,只要氧气传感器没有故障，就不需要更换,预氧位于三元催化氧转移传感器需不需要定期换氧传感器不需要定期换氧,前后氧传感器多久换一次合适。
1、汽车的氧 传感器坏了,需要怎么更换?车内氧气传感器坏了。我需要如何替换它？汽车的氧气传感器在汽车中起着重要的作用。那么，如果一辆车的氧气传感器坏了，怎么修呢？当燃油质量不良时，会导致发动机燃烧不良，损坏氧气传感器并产生故障码，其中燃油问题占大多数。如果刚刚出现氧气传感器的故障码，只是浅表中毒，而且很轻微。氧传感器是安装在排气系统三元催化器前后的检测装置。它检测废气中的氧含量，然后将氧含量信号传输到行车电脑。
风量大，保持合理的空燃比，从而提高发动机性能。但是氧气传感器是有温度限制的，必须达到300度才能正常工作。因此，将在氧气传感器上安装加热装置。车辆冷启动时，加热氧气传感器使其迅速达到正常工作温度。当发动机排气温度达到标准时，关闭氧气传感器加热。氧气传感器加热故障理论上发动机冷机时会增加油耗，尾气不达标污染环境。氧的损害传感器油耗增加、怠速不稳、加速无力等故障最明显的特征。
2、汽车氧 传感器一般多久换?只要氧气传感器没有故障，就不需要更换。检查氧气传感器是否损坏:拔掉氧气传感器的线束插头，使氧气传感器不再与电脑连接，反馈控制系统处于开环控制状态。将万用表电压量程的正表笔直接接在氧传感器反馈电压输出端，负表笔接地良好。在发动机运转过程中测量反馈电压时，先断开曲轴箱强制通风管或其他连接进气管的真空软管，人为形成稀释混合气，同时观察电压表，指针读数应下降。
也可以通过突然踩下或松开油门踏板来改变混合气体的浓度。猛踩油门踏板时，混合气变浓，反馈电压要升高。突然松开油门踏板时，混合气变稀，反馈电压应该下降。如果氧气传感器的反馈电压没有发生上述变化，说明氧气传感器损坏。另外，用上述方法检测氧化钛型氧传感器时，如果是好氧传感器，输出端电压应在2.5V左右波动，否则，将传感器取出暴露在空气中，冷却后测量其电阻。
3、前后氧 传感器多久换一次合适?前后氧传感器多久换一次合适？如果氧气传感器没有问题，就不需要更换。检查氧气传感器是否损坏:1拔掉氧气传感器的线束插头，使氧气传感器不再与电脑连接，反馈控制系统处于开环控制状态。2将万用表电压量程的正表笔直接接在氧传感器反馈电压输出端，负表笔接地良好。3测量发动机运转时的反馈电压，先断开曲轴箱强制通风管或其它连接进气管的真空软管，人为形成稀释混合气，同时观察电压表，其指针读数应下降。
4、氧 传感器坏了一般换前氧还是后氧氧气传感器要看出现什么症状。如果油耗和排气污染增加，发动机还会出现怠速不稳、失火、喘振等现象，所以在传感器之前换氧。如果尾气排放超标，影响发动机运行或年检，更换后氧传感器。预氧传感器的作用是检测气缸混合燃烧产生的废物中的氧含量。一般来说，含氧量高意味着混合气稀薄，含氧量低意味着混合气过浓。氧传感器会根据氧含量的信息传送给ECU，以便ECU根据这个信号调整混合气。
后氧传感器主要检查三元催化的净化效果，即检测净化后的尾气中的氧含量并反馈给ECU，电脑会对比前氧给出的数据。如果前氧和后氧给出的数据相同，可以判断三元催化无效。如果后氧传感器坏了，说明无法判断三元催化器的工作情况。三元催化器失效，尾气排放超标，油耗影响发动机工作，年审受影响甚至需要更换三元催化器。
5、氧 传感器需要定期更换吗oxygen 传感器无需定期更换。如果没有问题，不需要更换氧气传感器。一般情况下用氧气传感器10万公里是没问题的。正常情况是指车主平时按时保养车辆，没有暴力驾驶。一般有两个氧传感器，一个是前氧，一个是后氧。预氧位于三元催化氧转移传感器需不需要定期换氧传感器不需要定期换氧。如果没有问题，不需要更换氧气传感器。一般情况下用氧气传感器10万公里是没问题的。
一般有两个氧传感器，一个是前氧，一个是后氧。预氧位于三元催化转化器前面，用于调节混合气浓度，后氧位于三元催化转化器后面，用于监测三元催化转化器的工作状态。汽车氧气传感器是电喷发动机传感器控制系统中的关键反馈，氧传感器的作用是检测废气中氧的浓度，并向ECU发出反馈信号，然后ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值左右。
