励磁电机励磁 线圈电阻励磁 线圈电阻主要取决于线圈的设计，包括/。具体检测方法如下:1 .测量励磁 线圈的电阻，主要是判断励磁 线圈是否有匝间短路，汽车发电机的电流励磁 线圈what it电阻汽车发电机励磁线圈是经过电压调节器处理后提供的(不是通过钥匙门直接加到/123上)电压调节器的(标称)输入电压为12V(可以认为是通过钥匙门直接加到调节器上。
1、如何判断电磁流量计的好坏?采用目测和仪器法，使用GS8检查传感器的励磁 线圈电阻、信号线间绝缘电阻、接地电阻等项目是否符合仪器出厂前的标准。火辣型。具体检测方法如下:1 .测量励磁 线圈的电阻，主要是判断励磁 线圈是否有匝间短路。
2.测量励磁 线圈对地绝缘(线号“1”和“7”或“8”)电阻判断传感器是否受潮。这个电阻的值应该大于23。3.测量电极与液体的接触情况电阻值，间接评价元件中电极和衬层的表面状况。例如，电极表面和衬里层上是否有附着的沉积层取决于沉积层是导电的还是绝缘的。它们之间的电阻的值应该是1千欧~1兆欧，线号“1”和“2”以及“1”和“3”的电阻的值必须是对称的。
2、直流电机电枢与 励磁之间 电阻只有98欧,请问其可能原因?那是电枢和励磁之间的绝缘。电阻太低了。原因很多，比如电机引出端子绝缘老化，都会发生。当然，你可以在电枢和励磁之间最近的地方检查绝缘是否损坏。有两种可能。一种是绝缘老化，得叫专业厂家来修。也可能是电机的缝隙里有东西造成的！如果可能的话，可以把电机拆开看看。
励磁线圈winding电阻不应该是无限的。无穷大表示开路，开路表示不行，而线圈规避不行就不行，当然不行。根据维修经验，发电机励磁每组绕组线圈只有十几匝，每相总共几十匝。用欧姆表电阻测量时，一般为零，不可能无穷大。无限描述-0。不是，所谓绕组应该都是线圈，无穷大表示开路。3、关于 励磁 电阻
“在变压器励磁 电阻”中，一般不使用这个词，“励磁”表示励磁，变压器铁芯中的磁场由交流电压接收一次线圈。初级线圈 has 电阻和漏电感，合为初级线圈阻抗。“磁阻”类似于电阻，一个在磁路中，一个在电路中，但是磁阻的应用远不如电阻，因为铁磁材料的磁性(bh曲线，磁感应强度曲线，即磁场强度曲线)是非线性的，所以没有确定的磁电阻值，所以很少用到磁路的欧姆定律。
4、汽车发电机 励磁 线圈一般是多少 电阻汽车发电机励磁 线圈的电流经电压调节器处理后提供(不直接加到励磁 线圈通过钥匙门)，电压调节器的(标称)输入。励磁电流是发动机转速不断变化时的不确定电流，规律是发动机高转速时电流小(励磁)，发动机低转速时电流大(励磁)。它的最终目标是保持发电机的输出电压(在发动机的任何转速下)基本不变。
5、 励磁电机 励磁 线圈阻值励磁线圈的电阻主要取决于线圈的设计，包括线圈的材质、线圈的直径和。一般来说线圈的材质越贵，其电阻越低；线圈的直径越大，其阻力越低；线圈的长度越长，其电阻越高，因此，应根据实际情况灵活调整励磁 线圈的阻值，以满足励磁电机的具体要求。
