,线圈损坏怎么检查出来

motor线圈有两种检查，第一种是开/关检查，这个检查很简单，就是用万用表一个一个的-第二种是绝缘强度检查，一般用来判断万用表低阻测量电机的电线都接好了，但电机基本坏了,2)通过检测点火电阻来判断线圈,汽车点火线圈故障怎么办,怎么样检查Ignition线圈。

使用替换法进行检查。使用良好的点火装置线圈更换可疑的故障点火装置线圈。如果故障消失，说明点火线圈有故障。2)通过检测点火电阻来判断线圈。汽车点火线圈故障怎么办？故障现象点火线圈 损坏或工作不良会导致起火，导致发动机无法启动、怠速不稳、加速不良、排气管放炮、排放超标。故障排除手动点火线圈外壳感应温度，感觉热是正常的。如果是热的，就是点火线圈有匝间短路故障。

上，传统点火系统的电子点火系统应为1。次级绕组的电阻应为2。5-4kn，传统点火系统为6-8kn)。用万用表测量点火线圈端子与点火线圈外壳之间的电阻来识别绕组是否接地。电阻为零，表示绕组接地；电阻小于50Mn表示绝缘性能差。点火部分故障线圈不能只通过通用电阻测量反映。比如点火线圈内部绝缘老化或有小裂纹，只是高压下漏电导致二次电压下降，点火能量不足，使发动机工作不正常或不起作用。

motor 线圈有两种检查，第一种是开/关检查，这个检查很简单，就是用万用表一个一个的-第二种是绝缘强度检查，一般用来判断万用表低阻测量电机的电线都接好了，但电机基本坏了。1用绝缘电阻表测量电机绕组对接地端的绝缘电阻，至少应为0.5兆欧。如无说明，线圈已短路；2用万用表测量电机绕组的DC电阻，每相DC电阻的偏差值不大于2%。如果是三角连接，建议将短接片并联拆开测试；3以上两项没有问题。通电试运行，观察有无异常噪音或卡涩现象。

怎么样检查Ignition线圈？点火线圈由主线圈、副线圈、磁芯、开关晶体管和其他辅助部件组成。主线圈由电池充电，副-0。充电时间由电池电压和发动机转速控制，以保证每次充电的能量一致。点火线圈有三根线和四根线，第三根线是正负电源，开关控制ECU指令。第四根线多了一根点火检测线，可以检测火花塞是否点火，副边是否有放电电流线圈。

2.点火线圈主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致负载大，发热量大，绝缘层老化快，火花塞间隙小导致二次放电电流大线圈。如果总是烧坏，更换后很快就会烧坏，为什么？我们先来看看发电机的问题。如果发电量过高，点火线圈负载过重，容易烧坏。但如果发电量真的过高，车身电器，比如灯泡，往往会损坏，当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。

检测发动机点火线圈一般有两种方法。一种是使用维修计算机检查故障代码。如果有某个气缸的故障码，说明可能是这个气缸的点火线圈 损坏。还有一个土的办法就是启动车辆的时候用手拔插电火线圈，就是拔那个点火的时候缺缸线圈。如果声明气缸线圈点火好，如果电火线圈被拉，那也没什么。连接系统后，运行并测试点火性能。如果没有火灾，进入以下维护。如果有火但是是黄色的，就是检查电容本身及其电路，或者点火线圈，或者高压线。点火头的点火通常是白色的。

分享如何在高压无火的情况下用万用表测量摩托车线圈。告诉你最简单的方法！打开摩托车钥匙，然后找到点火的黑/红线线圈，有的车可能不是黑/红线，然后触摸拔出接头，用手握住线的铜外露部分。然后用脚踩启动杆。如果你感到麻木或触电，说线圈很好！反而烧起来了！。线圈分成两组，一组点火，一组充电。很容易判断点火坏了。线圈上有一根红黑相间的电线。拔掉线，按下启动按钮，用线在车上任何地方接地。有火花，证明点火线圈没问题。充电线圈要用万用表测试。

Ignition线圈appears损坏后，火花塞无法点燃可燃混合气，发动机容易出缸，抖动严重。如果发动机缺缸严重，即多个气缸不动，车辆很可能无法启动，即使点火线圈没有导致发动机断缸，但由于火花塞的衰减，车辆的油耗会增加，动力会下降。点火线圈如何测量好坏:1将需要测量的点火线圈与好的点火系统连接，并与好的线圈进行比较，如果火花强度不同，说明测得的点火线圈断了。2用万用表测量，如果其中一个测得的电阻值为无穷大，说明绕组有开路故障。3用手触摸点火装置线圈的外壳，如果你觉得热，那很好。如果感觉发热，就是坏的，说明点火的匝间短路故障线圈。