Yole最新车载激光雷达行业报告发布。何塞科技在许多领域获得了第一个汽车新闻，近日，Yole发布了《2022年汽车与工业激光-3》，车载激光 雷达市场逐渐升温，激光雷达通过发射激光光束检测目标位置。
2、万集科技翟军:行业目前的 车载 激光技术,还处于水平线之下
9月25日、28日，2021世界智能网联汽车大会在北京召开。本次会议的主题是“引入新思想，创造绿色未来”。作为中国智能网联汽车生态建设的重要参与者和产业生态创新的践行者，万集科技的车载道路两端产品激光 雷达、V2X终端、智能基站等产品出席大会，展示了公司从核心硬件到数字化中间平台的自主创新能力，为智能网联汽车发展注入动能。2020年被称为激光 雷达量产元年，2021年激光 雷达已经成为新型智能电动车的标配。
他说，车载激光雷达技术是跟一个眼界比的。目前技术在线下，需要不断的技术积累来提升产品能力，以满足未来车企的要求。预计五年内实现量产。谈及公司未来的竞争力，翟军认为，万基激光-3/历史比较悠久，从2011年开始；其次，万基作为上市公司，在研发资金的投入上更有保障；最后，万基激光 雷达盈利，处于以战养战状态，造血能力更强。
自动驾驶的普及将激光 雷达提升到了前所未有的高度。随着产业环境的逐渐改善，2022年被认为是激光-3/登船元年。业内人士开玩笑说:“新车如果没有激光 雷达，可能会不好意思展示。”在激光 雷达的世界里，以音频业务起家的VelodyneLidar是一个不可忽视的名字。这家美国公司曾经是业内的绝对龙头，其标志性产品HDL64曾是科技巨头制造自动驾驶车辆的“标配”，在二手市场甚至卖到10万美元。
2016年，威力登获得了百度和福特汽车公司1.5亿美元的投资，并开始了在中国的市场之旅。近年来激光 雷达行业内涌现出越来越多的玩家，市场格局也在发生变化。在海外，Luminar已经成为全球市值最高的公司激光-3/，声量接近威力登；；在国内，速腾聚创、何塞科技等一系列初创企业崛起，华为、DJI等知名厂商也开始在这一领域发力。
