(2)探究通电时的磁强度线圈与通过线圈的电流强度之间的关系。对于同一个铁芯，需要保持线圈的匝数不变，改变通过线圈的电流；(3)在不改变电路的情况下，用滑动变阻器改变连接在电路上的电阻就可以改变线圈中的电流，这就需要电流表来测量流过电路的电流，所以需要的设备包括:滑动变阻器和电流表；为了探究通电线圈的磁场强度是否与通过通电线圈 线圈的电流有关，需要改变电流的大小，因此需要将电路元件串联起来。
5、电感 线圈的工作 原理是什么?怎么描述?通过低频，拒绝高频；高频信号通过电感线圈，会遇到很大的阻力，难以通过。但是低频信号通过它的阻力比较小，也就是低频信号很容易通过。电感线圈对DC的电阻几乎为零。电感线圈: 线圈由导线绕在绝缘管上制成，导线之间相互绝缘，绝缘管可以是空心的，也可以含有铁芯或磁粉芯。线圈的电感用L表示，单位为亨利(H)、毫亨利(mH)、微亨利(μH)、1H10 3MH10 6 μ h。
但是低频信号通过它的阻力比较小，也就是低频信号很容易通过。电感线圈对DC的电阻几乎为零。感应器线圈是靠电磁感应工作的器件原理。当电流流过导线时，导线周围会产生一定的电磁场，这个电磁场的导线本身会在这个电磁场内感应导线。
6、请问电感测试的 原理是什么我知道原理有两种:一种是测量阻抗，电感的阻抗是ZjwL，其中w2*PI*f可能用来间接测量阻抗，另一种是测量频率。对于LC振荡器电路，C和输出频率是已知的，电感L的值可以通过某个公式获得。在电路中，当电流流过导体时，会产生电磁场。电磁场的大小除以电流的大小就是电感。电感的定义是lphi/i，单位是韦伯电感，是衡量线圈电磁感应能力的物理量。
线圈连接的电源越大，磁场越强，通过线圈的磁通量越大。实验表明，通过线圈的磁通量与流入的电流成正比，它们的比值叫做自感系数，也叫电感。如果把通过线圈的磁通量表示为φ，电流表示为I，电感表示为L，那么L = φ/I电感的单位就是亨(h)，也常用毫亨(mh)或微亨(uh)。1h1000mh，1huh .
7、点火 线圈的工作 原理是什么?Ignite 线圈由一个主线圈、一个副线圈、一个磁芯、一个开关晶体管和其他辅助元件组成。主线圈由电池充电，副。充电时间由电池电压和发动机转速控制，以保证每次充电的能量一致。点火线圈有三根线和四根线，第三根线是正负电源，开关控制(﹙ECU指令)，第四根线有附加点火检测线，可以。
8、车辆 检测器的 原理是什么?地磁车检测 Device，是车本身含有的铁磁性物质会影响车所在区域的地磁信号，使车所在区域的地球磁力线发生弯曲。车辆检测控制器以机动车为检测目标，主要是检测车辆通行或停车数据，为智能交通控制系统做出最优决策提供足够的信息。当车辆经过传感器附近时，传感器可以灵敏地感知到信号的变化，通过信号分析可以得到检测 target的相关信息。
价格便宜，但是因为路面要破铺线圈，微波验车器有一定的工期。这方面我是新手，了解不多，我对Smartsensor125的原理只是略知一二。这是一个双雷达汽车探测器，简单来说，在检测路面上投影两个检测区域，相当于在检测路面上放置两个线圈区域，经过检测区域的车辆都会经过。价格较贵，需要设置立柱，但不需要路面施工。
