马六氧传感器高电压是什么故障马六氧传感器高电压是温度太高、电阻，导致电压高。因为打火机的火焰消耗了氧气传感器头部的氧气，氧气含量降低，氧气传感器输出电压升高，氧气传感器失败的原因氧气传感器失败的原因如下:1，氧气传感器陶瓷坏了，氧气传感器陶瓷硬脆，有强烈的敲击声或吹气声，可能都是，2.加热器电阻烧坏了。对于加热的氧气传感器，如果加热器电阻被烧蚀，很难使传感器达到正常工作温度而失去作用；3、氧气传感器中毒，氧气传感器中毒是常见且难以预防的，尤其是经常使用含铅汽油的车辆，即使是新氧传感器，也只能工作几千公里，如果只是轻微铅中毒，可以用一箱无铅汽油排除氧气/12，但由于排气温度高，常侵入其内部，阻碍氧离子扩散，使氧传感器失效，只能更换；热氧传感器高温加热控制电路怎么了(五菱1 内部加热电阻坏了。
Oxygen 传感器一旦出现故障，电控燃油喷射系统的电脑无法获取排气管中氧气浓度的信息，无法反馈控制空燃比，会增加发动机的油耗和排气污染，发动机会出现怠速不稳、失火、喘振等一些故障。因此，必须及时排除故障或进行更换。1.氧气传感器的常见故障有:1。氧气传感器中毒。氧气传感器中毒是一种常见且难以预防的故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新氧传感器，也只能工作几千公里。
但由于排气温度高，铅经常侵入其内部，阻碍氧离子扩散，使氧传感器失效，只能更换。此外，氧传感器硅中毒也很常见。一般来说，汽油和润滑油中所含的硅化合物燃烧产生的二氧化硅，硅橡胶密封垫使用不当散发的硅气体，都会使氧气传感器失效，所以必须使用优质的燃油和润滑油。修理时，应正确选择和安装橡胶垫圈。请勿在传感器上涂上制造商未指定的溶剂和防粘剂。
建议更换后氧传感器。氧气传感器安装在排气系统中，可以检测出废气中的氧气浓度，ECU可以根据这个数据计算出空燃比控制状态。有两个氧传感器，一个位于排气歧管后面，三元催化器前面，称为预氧传感器，也叫上游氧传感器。它直接测试未经处理的尾气，ECU参考这个数据判断空燃比。另一个位于三元催化器后面，叫后氧传感器也叫下游氧传感器。它检测处理后的废气，通过比较三元催化器前后废气的含氧量来判断三元催化器的工作状况。
