光电式扭矩传感器检测方法,光电扭矩传感器原理

图是磁电的作品扭矩传感器图:驱动源与负载之间的扭转轴两侧装有齿盘，旁边装有两个对应的磁电传感器,最早的应该是日本小野探测器扭矩传感器的磁电式相位差公式，和现在的磁电式扭矩传感器相差不大,这是菌株公式扭矩传感器,1扭矩传感器,扭矩传感器用于测量动态扭矩和静态扭矩。

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最早的应该是日本小野探测器扭矩 传感器的磁电式相位差公式，和现在的磁电式扭矩 传感器相差不大。用应变胶将专用应变片贴在被测弹性轴上，形成应变桥。如果给应变桥提供工作电源，就可以测试弹性轴的电信号。这是菌株公式扭矩 传感器。然而，在旋转动力传输系统中，最困难的问题是如何在旋转部分和静止部分之间可靠地传输旋转体上的应变桥的桥压输入和检测到的应变信号输出。通常的做法是使用导电滑环。

其工作原理是:当方向盘处于中间位置直线行驶时，扭杆的纵向对称面正好在如图所示的输出轴极靴ACBD的对称面上。当ut两端施加连续输入的脉冲电压信号Ui时，通过每个极靴的磁通量相等，所以方向盘转动时在VW两端检测到的输出电压信号U0=0，由于输出轴的扭杆与极靴之间的相对扭转变形，极靴之间的磁阻AD增大，BC之间的磁阻减小，每个极靴的磁通量发生变化，所以VW之间存在电位差。

扭矩传感器用于测量动态扭矩和静态扭矩。它的检测稳定性、抗干扰性和准确性都很好，不需要每次调零。扭矩 传感器电动助力转向系统中的功能电动助力转向系统可以称为EPS，是一种直接依靠电机提供助力的动力转向系统。在整个系统中，扭矩 传感器起着决定性的作用。与传统的液压助力转向系统不同，电动助力转向系统在性能应用上具有更大的优势。它不仅在需要转向时启动电机发电，因此可以大大降低发动机的油耗。

这两个传感器一般都是电阻应变计力学传感器，它们都是将机械信号转化为电信号扭矩 传感器它们采集的是弹性体的扭转变形，具有一定的轴向力强度和应变。轴向力传感器收集了弹性体的拉伸和压缩变形，对扭转变形不敏感，应变片与应力方向一致。这两个传感器一般是电阻应变计力学传感器，将机械信号转换成电信号。力学传感器通常情况下，弹性体上附着四个或八个应变片。当弹性体受到外力时，会发生弹性变形，从而使应变片的长度发生变化，伸长或缩短，应变片的长度变化后，其电阻值也会发生相应的变化。由四个或八个应变片组成的惠斯通电桥可以将这种微小的变化放大，然后信号会被放大器放大成05V或420mA的信号，信号会被送到计算机进行专门的安装。

图是磁电的作品扭矩 传感器图:驱动源与负载之间的扭转轴两侧装有齿盘，旁边装有两个对应的磁电传感器。传感器的检测元件由永磁感应线圈和铁芯组成，永磁体产生的磁力线与齿盘相连。齿盘转动时，圆盘的凸凹齿引起磁路气隙的变化，因此磁通量也发生变化，线圈中感应出交变电压，其频率在数值上等于圆盘的齿数与转数的乘积。