美国发射了多少个火星探测器传感器美国发射了许多个火星探测器，没有一个返回地球。早在20世纪70年代，gas 传感器已经成为传感器领域的一个大家族，属于化学传感器的一个分支，与火星上的其他科学探测器不同,火星探测器洞察号将使用其各种仪器探测火星的内部秘密，其任务是火星地震调查、地球脉动频率探测和热传输。
如果一切顺利，Wit将是第一架翱翔于火星之上的飞机。这架名为“机智”的无人直升机被吊在“毅力”号火星 car的机腹下，一路送往红色星球。Wit的重量只有1.8公斤，相当于一盒纸巾的大小，它的四条机械腿装有两个长1.2米的碳纤维转子。它除了拍照之外不执行科学任务，主要在火星上验证其自主飞行的能力。为了完成这项艰巨的任务，Wit必须经受住一系列严峻的考验，严峻的温度和严峻的功率限制，在距离地球火星 10光分钟的地方完成一次90秒的任务。
那么美国宇航局喷气推进实验室(JPL)是如何设计这款直升机的呢？我们采访了NASAJPL 火星无人机运营负责人TimCanham。整个设计过程中最重要的策略就是权衡设计和火星 UAV的任务背景，这也是本次技术论证的最大意义。“机智”不需要像“毅力”一样完成科学考察火星car；相反，它只需要尽自己的职责，飞一段距离。
你可能会觉得在火星上开直升机是一个奇怪的、极其不可能的想法。毕竟，正如FAA手册解释的那样，直升机通过旋转叶片偏转气流来实现升力。在火星上，没有足够的空气来实现。事实上，它稀薄的大气层还不到地球大气层的1%。如果你认为这是不可能的，那么NASA会证明你错了。根据计划，美国宇航局将于2020年7月向那颗红色星球发射新的火星2020火星车。
目前，这架实验直升机正处于最后的测试阶段，重量略低于1.8公斤，旋翼桨叶从一端到另一端长约1.2米。美国宇航局的研究人员希望这将是第一架在这颗红色星球上飞行的重于空气的飞机。美国宇航局喷气推进实验室的总工程师表示，美国宇航局实际上几十年来一直在研发一种可以在火星上飞行的直升机。然而，解决所有的技术挑战确实是一项艰巨的任务。
