首先，要测量波形，必须知道要测量哪个管脚。请看下面的电路图。两个探针测量X62202 #引脚4和引脚5。当ISTA测得的电压始终为0.9V时，如果迅速断油，电压可由0.9V变为0.1V，即初步判断氧气传感器正常。0.9V比较浓，混合气需要人为稀释，也就是紧急加油然后断油的一种工况。如果是方波，说明氧传感器响应正常。如果变化缓慢，说明后氧传感器正在老化。
看电压会不会变到浓混合气的电压，也就是0.9V，如果会正常，如果不会，就是氧气传感器老化。方法五:人为稀化可以通过打开机油加注或者断开相应的空气接口，使混合气变稀，看电压会不会变稀，会代表正常，而不是异常。方法六:测量电热丝后面的氧气传感器如果有电热丝，经常有报道说电热丝断了。我们可以测量电热丝的电阻来判断，也可以测量电热丝的控制波形，这是一个PWM占空比信号波形。测量和判断方法比较简单，这里就不赘述了。
5、观致3氧 传感器在哪里一个在排气歧管后面，一个在三元催化器后面。排气歧管传感器后面的氧气叫前氧 传感器，三元催化器传感器后面的氧气叫后氧传感器。氧气传感器可以检测废气中的氧气含量，然后将数据反馈给ecu，ECU可以根据这个数据调整空燃比。氧气传感器的电压频率变化越快，表示传感器越好。汽车氧气传感器汽车氧气简介传感器是电喷发动机控制系统中的关键反馈传感器，是控制汽车尾气排放、减少汽车环境污染、提高汽车发动机燃油燃烧质量的关键部件。
6、五菱之光氧 传感器前后在什么地方oxygen 传感器发动机排气管上方。从排气歧管出来后，它进入三元催化转化器。前氧 传感器三元催化器的前端用螺纹固定在排气管上，里面有四根导线，检测发动机的燃烧情况和空燃比，并向ECU发送电压信号，从而调节喷油量和短时燃油调节；氧后传感器三元催化器后面也有四条线，用于检测三元催化的催化反应速率，用于长期的燃油调节。氧气传感器在发动机的排气管上。
7、 前氧 传感器坏了有什么症状?oxygen 传感器一旦出现故障，电子燃油喷射系统的计算机将无法获得排气管中氧气浓度的信息，因此无法对空燃比进行反馈控制，这将增加发动机的油耗和排气污染，发动机会出现怠速不稳、失火、喘振等一些故障现象。因此，必须及时排除故障或进行更换。氧气常见故障传感器 1氧气传感器毒氧气传感器中毒是一种常见且难以预防的故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新氧传感器，也只能工作几千公里。
但由于排气温度过高，铅经常侵入其内部，阻碍氧离子扩散，使氧传感器失效，只能更换。此外，氧传感器硅中毒也很常见。一般来说，汽油和润滑油中所含的硅化合物燃烧产生的二氧化硅，硅橡胶密封垫使用不当散发的硅气体，都会使氧气传感器失效，所以必须使用优质的燃油和润滑油。修理时，应正确选择和安装橡胶垫圈。请勿在传感器上涂上制造商未指定的溶剂和防粘剂。
8、 前氧 传感器与后氧 传感器的作用?前氧传感器和后氧传感器主要有安装位置检测方式和功能的区别:1。不同的安装位置，前氧 传感器位于。后氧传感器位于三元催化器后面。2不同的检测方式，前氧 传感器计算机根据这个信号调整喷油量，计算点火时间。后氧传感器对比前氧-1/的数据，检查三元催化器是否正常工作。3.前氧 传感器的作用是检测发动机在不同工况下的空燃比。后氧化传感器主要测试三元催化器的工作质量！
参考来源:百度百科-氧气传感器。1氧气传感器:当氧气传感器发生故障时，ECU无法获取这些信息，因此不知道喷射的汽油量是否正确，空燃比不当会降低发动机功率，增加排放污染2车轮传感器:主要是采集汽车的转速来判断是否有打滑的迹象，有一个传感器是采集汽车轮速的，一般安装在每个车轮的轮毂上。一旦传感器损坏，ABS就会失效，3水温传感器:当水温传感器出现故障时，往往只有稀薄的混合气可以供给发动机，所以发动机的冷启动并不容易，还会伴随着怠速不稳，加速动力不足。4电子油门踏板位置传感器:当传感器出现故障时，ECU无法测量油门位置信号，无法获得油门踏板的正确位置，因此会出现发动机加速无力的现象，即使发动机不能加速，5。进气压力传感。
