介绍各种压力的分类、原理和电路图特点传感器。压力有很多种传感器，边肖表示，空气流量传感器、进气温度传感器、节气门位置-2，凸轮轴位置传感器，曲轴位置传感器，爆震传感器，氧气传感器，电子秤传感器上三下三传感器(见图。电路板是四线制的，传感器是四线还是六线。
新能源汽车的发展给车辆的空调系统带来了革命性的变化，即由单纯的制冷剂循环、制冷、送风的空调系统升级为多元化的热管理系统:不仅要考虑驾驶舱人员的舒适性，还要考虑电池的冷却和加热；技术上不仅要考虑高效制冷，还要实现高效制热，尤其是在寒冷地区。所有这些改变的目的都是为了兼顾驾驶舱和电池组的有效热管理，提高制冷和制热循环的能效比，尽可能降低能耗以增加单次充电的续航里程。
1微型化(Micro)为了与信息时代的技术发展趋势保持一致，这就要求获取和处理信息的能力不断提高，对传感器性能指标的要求(包括精度、可靠性、灵敏度等。)越来越严格；同时传感器系统的操作友好性也被提上日程，因此也要求传感器必须配备标准输出模式；体积大、功能弱的传统传感器往往难以满足上述要求，因此它们已逐渐被各种类型的高性能微传感器所取代；后者主要由硅材料构成，具有体积小、重量轻、响应快、灵敏度高、成本低等优点。
边肖表示空气流量传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器、水温传感器、凸轮轴位置传感器。1.空气流量传感器空气流量传感器将吸入的空气转化为电信号，发送给电子控制单元(ECU)，作为确定燃油喷射的基本信号之一。按测量原理不同可分为旋叶式气流传感器(丰田普瑞维亚旅行车)、卡门涡街式气流传感器(丰田雷克萨斯LS400轿车)、热线式气流传感器(日产千里马B230F发动机和国产天津三丰客车TJ660)。
目前主要使用热线气流传感器和热膜气流传感器两种。2.进气压力传感器进气压力传感器进气歧管内的绝对压力可以根据发动机的负荷状态测得，并转换成电信号，与转速信号一起送入计算机，作为确定喷油器基本喷油量的依据。国产奥迪100 (V6发动机)、桑塔纳2000、北京切诺基(25L发动机)、丰田皇冠3.0都采用这个压力传感器。
