点火提前角过大，混合气燃烧速度过快，导致发动机燃烧爆震。点火提前角过大的原因有:曲轴位置传感器安装错位(或松动)、正时皮带安装错误、动力控制模块操作程序故障、空气流量过小传感器检测到进气、爆震。3.检查燃油系统的压力是否过低。如果燃油系统的压力过低，导致混合气过稀，使得混合气的燃烧速度会降低，那么混合气燃烧后通过气缸壁传递给冷却液的热量就会增加，导致发动机温度过高。
4、 爆震 传感器的故障现象爆震传感器被损坏后，这会导致发动机动力不足，油耗增加，发动机功率下降。传感器检查插头是否松动，线路是否开路，。检查发动机爆震以抑制爆震现象的发生。工程师在调整传感器时会将爆震的振动模式写入电控单元。
目前先进的爆震 传感器甚至可以分别判断哪个气缸是爆震并延迟气缸的点火提前角。爆震传感器安装在发动机缸体中间。例如，四缸发动机安装在气缸2和3之间，或者一个安装在气缸1和2之间，一个安装在气缸3和4之间。用于测量发动机抖动，调整发动机爆震时的点火提前角。通常是压电陶瓷。当发动机振动时，内部的陶瓷受到挤压，产生电信号。
5、福克斯诺 爆震 传感器1 电路功能故障(1)检查发动机是否明显过热，如果是，先找出原因。发动机过热的相关原因有很多，请注意分析。(2)检查发动机爆震是否是点火系统故障引起的。点火提前角过大，混合气燃烧速度过快，导致发动机燃烧爆震。点火提前角过大的原因有:曲轴位置传感器安装错位(或松动)、正时皮带安装错误、动力控制模块操作程序故障、空气流量过小传感器检测到进气、爆震。
如果燃油系统的压力过低，导致混合气过稀，使得混合气的燃烧速度会降低，那么混合气燃烧后通过气缸壁传递给冷却液的热量就会增加，导致发动机温度过高。但如果发动机温度过高，爆震很容易发生燃烧。(4)检查燃油是否被污染。汽油的标号(辛烷值)越低，汽油的抗爆能力越差。当使用这种汽油作为燃料时，发动机更容易产生爆震燃烧。另外，标号较高的汽油如果掺入杂质，也会降低汽油的抗爆能力。
6、什么是 爆震 传感器检测发动机爆震抑制爆震现象的发生。工程师在调整传感器时会将爆震的振动模式写入电控单元。如果爆震 传感器检测到振动模式，ECU确定发动机爆震然后延迟点火提前角。目前先进的爆震 传感器甚至可以分别判断哪个气缸是爆震并延迟气缸的点火提前角。爆震传感器安装在发动机缸体中间。例如，四缸发动机安装在气缸2和3之间，或者一个安装在气缸1和2之间，一个安装在气缸3和4之间。
通常是压电陶瓷。当发动机振动时，内部的陶瓷受到挤压，产生电信号。因为这个电信号很弱，所以普通爆震 传感器的连接线都是用屏蔽线包裹的。爆震 传感器是一种交流信号发生器，但与汽车的其他大部分交流信号发生器有很大区别。除了检测转轴的速度和位置(如磁电式曲轴和凸轮轴的位置)之外，它们还检测振动或机械压力。与定子和磁阻器不同，它们通常是压电器件。
7、 爆震 传感器 电路电压过低是怎么回事爆震 传感器电路电压低是怎么回事爆震传感器电压低的原因及处理方法:1。检查发动机是否明显过热。发动机过热的相关原因有很多，要注意分析。2.检查发动机爆震是否是点火系统故障引起的。点火提前角过大，混合气燃烧速度过快，导致发动机燃烧爆震。点火提前角过大的原因有:曲轴位置传感器安装错位(或松动)、正时皮带安装错误、动力控制模块操作程序故障、空气流量过小传感器检测到进气、爆震。
8、 爆震 传感器?主要功能:将发动机爆震信号转换成电信号传送给ECU，ECU根据爆震信号修正点火提前角，使点火提前角保持在最佳值，起到燃料充分燃烧和安全行驶的工作作用。检测汽车的工作燃烧来控制汽车的燃烧，避免爆震的发生，当发动机气缸振动时，传感器在7kHz左右与发动机共振，铁磁芯的磁化率发生变化，使得穿过磁芯的永磁体的磁通密度也发生变化，从而在磁芯周围的绕组中产生感应电动势，并将此电信号输入ECU。爆震发生时，振动频率在7kHz左右时，振动幅度特别大，考虑到这一点，7kHz左右爆震 传感器的输出电压最高。
