汽车清洗氧气传感器能省油吗？三元催化和氮氧化物传感器一样吗？如果随意去除氧气传感器，可能由于发动机燃烧不良，在氧气传感器表面形成积碳du，或者氧气传感器进入zhi，阻碍或阻挡外界空气进入氧气传感器。
你觉得限速的原因是什么？比如排放超标，尿素泵损坏，喷油管和回液管堵塞，都会造成扭矩降低，说明发动机动力降低，上坡无力，油耗过高。您必须阅读报纸上的故障代码才能解决问题。一般配备锡柴，尿素量过低后再加注尿素还是限速，属于未清除的记忆故障。您可以在最近的服务站计算机上检查并清除故障代码。如果还是不行，可以检查一下排放是否超标，一般故障在5以上，7以上。更换尿素泵或喷嘴、尿素管道以及氮气和氧气中的一种传感器即可达到修复的目的。
一般来说，下游氧气传感器断路，表示发动机检测到氧气传感器和电脑之间的线路有问题。先检查氧气传感器好不好。如果传感器正常，就是这条线。答:此故障的主要原因是NO _ 2 传感器发送给电脑板(ECU)的信号有偏差，使ECU达不到尿素的燃烧温度，进而使车辆达不到不燃尿素或少燃尿素的状态。P0037的故障代码是后氧传感器断路或短路。1.P0037的短路代码。氧气传感器擦拭过几天后经常出现机械故障代码。
根除后行人都没事。很让人不安。2.P0037的故障码是后氧传感器断路或跳闸，再次擦拭后还是一样。按排除法检查总和，随意拔出后氧传感器后故障码还是一样。确定后氧传感器有问题。3.每次你发动汽车，它就亮了。很压抑。行车电脑故障码显示P0037，改造后的氧气传感器。后面最差的去掉。基本上一颗螺丝就搞定了。对ngrepeat来说意味着什么？
3、氮氧 传感器坏了对车有什么影响NOx 传感器损害有以下影响:1 .因为是测量柴油车尾气超标的关键部件，如果损坏或者工作不良，会直接导致发动机的几个故障灯点亮，同时控制单元中也会有相关的故障存储记录。2.如果NOx 传感器损坏，柴油机控制系统将处于开环状态，即无法准确反馈排放数据，发动机控制单元将无法准确调节排放。这个时候车辆的排放肯定是处于超标的状态。
4、三元催化和氮氧 传感器是同一种吗?Oxygen传感器Oxygen传感器的功能是使用三元催化转化器的发动机中必不可少的部件，通过e69da5e887aa7af减少排气污染。一旦混合气空燃比偏离理论空燃比，三元催化器对CO、HC、NOx的净化能力就会急剧下降。因此，在排气管中安装氧气传感器来检测废气中的氧气浓度，并向ECU发送反馈信号，然后由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。
但是，为了有效地使用三元催化转化器，需要精确地控制空燃比，使其始终接近理论空燃比。催化剂通常安装在排气歧管和消声器之间。氧气传感器具有输出电压在理论空燃比(14.7: 1)附近突然变化的特性。利用这一特性来检测废气中的氧气浓度，并反馈给计算机来控制空燃比。当实际空燃比变高时，废气中的氧气浓度增加，氧气传感器通知ECU混合气的稀薄状态(小电动势:0伏)。
5、汽车清洗氧 传感器能省油吗?如果在氧气中发生铅中毒传感器，这时候就要换成优质汽油，不用清洗。如果有大量积碳，需要清理，没有问题。所以，如果没有必要，你的清洁就变成了一个不必要的动作，没有任何作用。只有当碳沉积时，清洗才会有用。由于发动机燃烧不良，在氧气传感器表面形成积碳Du，或氧气传感器进入zhi，会阻碍或阻挡外界空气进入氧气传感器并使氧气传感器输出信号。
汽车油耗高的其他原因有:1。胎压异常当胎压过小时，轮胎与地面的接触面积会增加，增加行驶阻力，车辆的油耗自然会增加，如果胎压过高，或者轮胎宽度过窄，容易造成驾驶舒适性的增减和爆胎。2.行驶路线不正确，在市内行驶时经常变换路线、频繁变道，往往容易造成交通堵塞，所以一些有经验的车主会在开车前确定好行驶路线，避开一些拥挤的路段，因为这样会减少车辆的启停，保持经济车速，相当于节省了油耗。
