Hello，P0139定义:氧气传感器电路响应慢第1排，传感器2氧气传感器用于测量发动机排气中的氧气含量，从而修正喷油量，使发动机获得最佳空燃比,你可能接错了氧气的线路传感器是电喷车,1氧气传感器陶瓷碎片,无论哪一排，第一个传感器总是指上游氧传感器在催化箱之前，第二个传感器总是指下游氧传感器在催化箱之后。
1、氧 传感器的常见故障有哪些?该如何检测?Oxygen 传感器一旦出现故障，电子燃油喷射系统的计算机将无法获得排气管中氧气浓度的信息，因此无法对空燃比进行反馈控制，这将增加发动机的油耗和排气污染，发动机会出现怠速不稳、失火、喘振等一些故障现象。因此，必须及时排除故障或进行更换。NO 传感器的常见故障有:1。NO 传感器中毒。氧气传感器中毒是一种常见且难以预防的故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新氧传感器，也只能工作几千公里。
但由于排气温度过高，铅经常侵入其内部，阻碍氧离子扩散，使氧传感器失效，只能更换。此外，氧传感器硅中毒也很常见。一般来说，汽油和润滑油中所含的硅化合物燃烧产生的二氧化硅，硅橡胶密封垫使用不当散发的硅气体，都会使氧气传感器失效，所以必须使用优质的燃油和润滑油。修理时，应正确选择和安装橡胶垫圈。请勿在传感器上涂上制造商未指定的溶剂和防粘剂。
2、汽车报氧 传感器故障,怎么回事?Hello，P0139定义:氧气传感器电路响应慢第1排，传感器2氧气传感器用于测量发动机排气中的氧气含量，从而修正喷油量，使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障代码中，您经常会看到哪一行是第一个氧传感器的语句。第一排是指1缸所在的排，另一排是第二排。无论哪一排，第一个传感器总是指上游氧传感器在催化箱之前，第二个传感器总是指下游氧传感器在催化箱之后。
3、氧 传感器坏了会出现什么症状?常见表现:1。启动后，OBD故障灯常亮；2.发动机扭矩限制器无效；3.故障代码:P0050 下游氧气传感器CAN信号接收超时P018C 下游氧气-1。原因分析:铅或硅中毒积碳陶瓷断裂，内部电路接触不良，加热电阻丝断裂。解决方法:检查氧气传感器线束。很高兴能帮助你。氧气传感器故障一般会亮起，发动机抖动，排气有异响和呛人的气味，油耗增加。可以用故障诊断仪检查电压，电压一般在0.1-1伏之间变化，10秒内变化次数会超过8次。如果电压在0.1和0.5伏之间变化，则意味着混合物太稀。如果它在0.5和0.5伏之间变化，
4、宝骏530 下游氧 传感器老化oxygen 传感器老化的主要原因是传感器元件局部表面温度过高，导致内部发热故障或oxygen 传感器芯片故障，需要更换新的。1氧气传感器陶瓷碎片。氧化锆传感器陶瓷又硬又脆。在安装或维修时，需要避免用硬工具敲击或用强气流吹，这样可能会打碎陶瓷，所以要特别注意。2加热器电阻丝烧断。加热器电阻丝加热氧气传感器使其提前进入工作状态。如果加热器电阻丝被烧蚀，很难使传感器达到正常工作温度而失去作用。
5、氧 传感器加热,电路气缸列1 传感器 断路,是哪里坏了?你可能接错了氧气的线路传感器是电喷车。为了获得高的尾气净化率，降低尾气中的CO、CO、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物，必须使用三元催化转化器。但是，为了有效地使用三元催化转化器，需要精确地控制空燃比，使其始终接近理论空燃比。催化剂通常安装在排气歧管和消声器之间。氧气传感器具有输出电压在理论空燃比14.7: 1附近突然变化的特性。利用这一特性来检测废气中的氧气浓度，并反馈给计算机来控制空燃比。
当空燃比低于理论空燃比时，废气中的氧气浓度降低，氧气的状态传感器电动势较大:1伏，通知ECU电脑。ECU根据与氧气的电动势差传感器，判断空燃比是低还是高，并据此控制喷油持续时间，但如果氧气变送器故障，输出电动势异常，ECU电脑就无法准确控制空燃比。所以氧气传感器也可以弥补电喷系统的机械等部件磨损造成的空燃比误差，可以说是唯一的智能电喷系统传感器。
