传感器 1 1的各种应用实例。传感器定义能够感知规定的被测信号并按照一定的规律(数学函数规则)转换成可用信号的器件或装置，通常由敏感元件和转换元件组成，即传感器，对于这种传感器，组件是这样的，加了磁感应传感头和齿圈，都是这种传感器 零件，传感器齿圈是相对于传感器这类的运动部件，一般放在轮毂上。
1。是固定底座传感器的安装形式。在安装过程中，传感器被放置在三个固定柱中。要求在温度变化范围不大的场合使用，优点是可以提高秤的稳定性，安装调试方便。为了避免大电流流过传感器，应该在传感器之间安装一个短路片，防止偶尔有大电流流过而烧坏。即便如此，还是在几次操作后，把按压式传感器拆下来，装上称重式传感器比较好。
压头应由厚度为20mm的铬钢制成，压头底面应加工成半径为传感器 dome的3倍以上的圆弧，并进行热固溶处理以增加压头的硬度。固定板应由45 #钢制成，其厚度应不小于20mm，安装时的水平度应不超过 /-。二、球座的安装形式传感器，安装时放在带凹口的底板上。它具有以下优点:当秤体或其他设施因温度影响而膨胀收缩，使其偏离应力核心线时，可用于水平位移定位，其位移在5 mm以内。
自动变速器根据车速、发动机转速、动力负荷等因素自动换挡。使用方便，无需驾驶员操作离合器换挡。尤其是在交通繁忙的城市道路上行驶时，自动挡表现出良好的便利性。自动挡比手动挡复杂很多，区别也很多，但最大的区别在于操控。手动变速器由驾驶员控制，手动操作升档或降档，而自动变速器由机器自动控制，通过液压控制装置改变档位。
液压控制装置中的调节阀根据油门开度的变化，产生与油门踏板踩下量成比例的液压，作为油门开度“信号”加到液压控制装置中；另外，安装在输出轴上的速度控制液压阀可以产生与转速(车速)成正比的液压，并作为车速“信号”加到液压控制装置中。所以有节气门开度“信号”和车速“信号”，液压控制装置根据这两个“信号”自动调节变速器的油量，从而控制换挡时机。
