我知道原理有两种。一种是测量阻抗，电感的阻抗为Z=jwL，其中w=2*PI*f可能用来间接测量阻抗，另一种是测量频率。利用LC振荡器电路，已知c和输出频率，电感L的值可以通过特定公式获得。在电路中，当电流流过导体时，会产生电磁场。电磁场的大小除以电流的大小就是电感。电感的定义是l=phi/i，单位是韦伯电感，是衡量线圈电磁感应能力的物理量。
线圈连接的电源越大，磁场越强，通过线圈的磁通量越大。实验表明，通过线圈的磁通量与流入的电流成正比，它们的比值叫做自感系数，也叫电感。如果通过线圈的磁通量用表示，电流用I表示，电感用L表示，那么li电感的单位就是亨H，毫亨mh或微亨uh也常用作单位。1h=1000mh，1h=1000000uh .电感只能作用于不稳定电流，其特点是两端电压与流过它的电流的瞬时变化率导数成正比。比例系数是它的自感起作用是因为通过不稳定电流时产生变化的磁场，进而影响电流。所以，任何导体，只要通过不稳定的电流，就会产生变化的磁场，进而影响电流。所以任何导体都会有自感现象。在主板上，你可以看到很多铜线缠绕线圈，这就是电感。电感主要分为磁芯电感和空芯电感。滤波电路中常采用磁芯电感，高频电路中常采用空心电感。
5、发动机点火 线圈的工作 原理?汽车点火线圈实际上是应用于电磁感应变压器原理，点火线圈和点火线圈唯一的区别是变压器是连续工作的，而点火线圈是间歇工作的。点火线圈由主线圈、副线圈、磁芯、开关晶体管和其他辅助部件组成。主线圈由电池充电，副-0。充电时间由电池电压和发动机转速控制，保证每次充电能量一致。点火有三条线和四条线线圈。第三根线是正负电源，开关控制ECU的指令。第四根线有附加点火检测，可以检测，判断火花塞是否点火。
6、罗科夫斯基 线圈 原理Rogowski 线圈rogowskiol，Rogowski线圈，Roche线圈Roche线圈是一个空心环。交流电流的测量范围从几毫安到几百千安，线性度好，校准容易，精度从0.1%到1%，可测量的不规则导体安装方便，导体适用频率从0.1Hz到1MHz，没有相角差，没有二次开路的危险，维护简单方便，Roche 线圈电流测量系统是通用的电流测量系统，对被测量的频率和大小没有特殊要求这个线圈具有优秀的瞬时响应能力，可广泛应用于电流互感器等传统电流测量器件无法使用的电流测量，尤其是大电流测量！
7、电感 线圈的 原理电感是交流电通过导体时，导体内及其周围产生的交变磁通量与导体的磁通量和产生这种磁通量的电流之比。当DC电流通过电感时，在其周围只出现一条固定的磁力线，不随时间变化。但当交流电流通过线圈时，其周围的磁力线会随时间而变化。根据法拉第电磁感应定律——磁感应，变化的磁力线会在线圈两端产生一个感应电势，相当于一个新的电源。当形成闭合回路时，这个感应电势就会产生感应电流。
因为磁力线的原始变化来自于外部交流电源的变化，从客观效果来看，电感线圈具有阻止交流电路中电流变化的特性。电感线圈在力学上有类似惯性的特性，电学上命名为自感，通常在闸刀开关打开或接通的瞬间会产生火花，这是由于自感现象产生的感应电位较高造成的。总之，当电感线圈接入交流电源时，线圈内部的磁力线会随着交流电一直变化，从而产生线圈的连续电磁感应。
