如果霍尔集成电路起传感作用，就需要通过机械手段改变磁感应强度,基于霍尔效应的霍尔传感器常用于测量磁场强度，其测量范围从10Oe到几千奥斯特,霍尔器件基于霍尔效应,霍尔传感器是根据霍尔effect传感器、霍尔制作的磁场,霍尔传感器介绍:霍尔传感器是按照霍尔effect传感器制作的磁场。
1 霍尔效应的特征:霍尔效应是电磁效应的一种，是美国物理学家霍尔E.H.Hall，1855-1938在研究金属的导电机理时研究的。当电流垂直于外磁场通过导体时，载流子会发生偏转，产生一个垂直于电流和磁场方向的附加电场，从而在导体两端产生电势差。这种现象就是霍尔效应，这种电位差也叫霍尔电位差。霍尔效果要用左手定则来判断。
比如在汽车点火系统中，设计者把霍尔 传感器放在分电器中，代替机械断路器，用作点火脉冲发生器。这个霍尔点火脉冲发生器随着转速磁场的变化在带电的半导体层中产生脉冲电压，并控制电子控制单元ECU的初级电流。与机械式断路器相比，霍尔点火脉冲发生器无磨损、免维护，能适应恶劣的工作环境，能精确控制点火正时，能大大提高发动机的性能，优势明显。用作汽车开关电路的电源霍尔电路，具有抑制电磁干扰的作用。
工作原理:霍尔电压随着磁场强度的变化而变化。磁场越强，电压越高，磁场越弱，电压越低。霍尔电压很小，通常只有几毫伏，但通过集成电路中的放大器可以放大到足以输出很强的信号。如果霍尔集成电路起传感作用，就需要通过机械手段改变磁感应强度。磁场中有一个霍尔半导体芯片，一个恒定的电流I从A到b通过芯片，在洛仑兹力的作用下，I的电子流在通过霍尔半导体时向一侧偏移，造成CD方向的电位差。这就是所谓的霍尔电压。
3、 霍尔 传感器在汽车里程表方面是怎样运用的?随着电子技术的进步，如今的汽车仪表趋于电子化。早期机械软轴的里程表几乎已经消失，取而代之的是电子里程表和液晶屏。以前拨数字档就可以调里程表，现在这些方法都不可行了！现在无论是卖车的还是卖新车的都需要降低里程数来掩盖车的真实里程。公交车司机又要增加里程了。如果降低液晶表的公里数只能通过编程器调整内存数据来实现，那就需要特殊的设备和知识，一般人真的很难调整。
