车速传感器原理

图1-6轮速传感器操作产生的电压信号原理轮速传感器操作原理如图1-7所示,电子车速米works原理车速米传感器安装在组合仪表中，由变速器通过软轴驱动,轮速传感器具有以下功能:1.轮速传感器用于测量汽车传感器的轮速,车速传感器什么事,车速传感器是什么车速传感器是什么。

转速表根据磁性工作原理它接收点火线圈初级电流中断时产生的脉冲信号。并将该信号转换成可显示速度值。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲越多，仪表上显示的速度值越大。现在的汽车一般都是电子转速表，带指针和LCD数字显示。仪表中有一个数字集成电路，在计算点火线圈传输的电压脉冲后，驱动指针移动或数字显示。液晶显示速度，原理与上述类似，指示输出改为液晶显示。

一个是车速表，一个是里程表。传统的车速米是机械的。一个典型的机械里程表是用一根钢缆连接到一根软轴上的。软轴另一端连接到变速器的某个齿轮上。齿轮的转动带动钢丝绳转动，钢丝绳带动里程表盖内的磁铁转动。盖环与指针连接，通过游丝将指针归零。磁铁的旋转速度引起磁力线的变化。平衡被打破，指针被驱动。这个车速里程表简单实用，广泛应用于大小车。

电子车速仪表的组成电子车速里程表由车速-1/信号处理电路车速仪表和里程表组成。电子车速米works原理车速米传感器安装在组合仪表中，由变速器通过软轴驱动。汽车运行时会产生与车速成正比的信号。它由一个带有一对或几对触点的簧片开关和一个转子组成。信号处理信号处理电路由单稳态触发电路、恒流电路、分频电路、功率放大电路和电源稳压电路组成。汽车行驶时，将车速 传感器输入的脉冲信号经过整形后转换成电流信号，经放大车速仪表指示车速驱动。同时，它还通过分频和功率放大将脉冲信号转换成具有一定频率的脉冲信号。

轮速传感器由电磁感应传感器磁头和磁线圈组成，齿圈安装在轮罩上，随车轮转动。齿圈转动时，齿尖和齿隙交替面对传感器头。当齿尖与传感器头相对时，两者之间的间隙最小，在传感器中感应线圈周围的磁场最强。当齿隙与传感器磁头相对时，两者之间的间隙最大，感应线圈周围的磁场最弱。随着磁通量的交替变化，感应线圈产生交变电压，这个电压的频率与车速传感器成正比变化。车速的信号可以及时传送到电子控制装置，控制各个车轮的制动力。