特斯拉毫米波雷达与激光雷达,毫米波雷达和激光雷达在无人驾驶车辆作用

就在何肖鹏发帖的前一天，一位美国内部人士在社交媒体上表示，Xpeng Motors无法复制特斯拉，随后马斯克转发了这条消息，称他们有我们的旧软件版本，但没有我们的神经网络算法，然后补充道:这只是Xpeng Motors的问题，其他中国公司没有这么做。事实上，这并不是马斯克第一次公开指出Xpeng Motors的抄袭行为。去年12月，CleanTechnica发表了一篇名为Xpeng Motors自主开发自动驾驶技术以保持低价的文章。马斯克用讽刺的口吻评论了这篇文章，并附上了两张笑和哭的表情。

激光雷达是一款声纳系统软件，通过发送光线来检测整体目标的位置率等特征量。它相当于人的眼镜，具有强大而复杂的数据识别和处理能力。激发光雷达检测多年前就广泛应用于机场避障侦察成像巡航导弹制导技术等行业，应用领域极其丰富多彩。汽车激光 雷达关键功能是自动驾驶，也就是未来的自动驾驶。但现在只用于自动驾驶辅助。激光 雷达在汽车中，主要以多车线束为主导，可以帮助汽车了解路面的自然环境，整体自主规划行驶路线，控制汽车达到预定的总体目标。

Aouita 11有34个传感器，包括3个半固态传感器激光 雷达，6个传感器毫米波 雷达，12个超声波传感器-。目前有两种技术方案:以特斯拉和-3 雷达为代表的纯视觉，有多个传感器，无论毫米波-0。

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毫米波工作在毫米波波段探测雷达，具有较强的穿透雾尘能力，具有全天候、全天候的特点。一般毫米波 雷达适合30km以下的近程探测。高清摄像头清晰，环境适应性强。很多自动驾驶汽车同时工作，不会互相干扰。没有电磁干扰，监测距离比较远，可以达到100米以上。Aouita 11采用半固态激光 雷达，探测距离150米，有资料说可以达到200米激光 雷达。其特点是定位准确，反应速度快，Julia，能识别行人、物体、道路标线。

拥有高阶辅助驾驶系统是新能源汽车的一大特点，而对于一套辅助驾驶系统来说，雷达非常关键，就像人的眼睛是用来识别道路上的障碍物，从而实现自动变道和自动减速。目前驾驶辅助系统中使用的雷达主要是毫米波 雷达和激光 雷达相比其他雷达，毫米波 雷达和激光 雷达对比1测量范围毫米波 雷达的最大距离为1km。2测量效果-2雷达识别能力一般，但由于穿透力好，不易受天气环境影响-3雷达精度高，响应速度快，不易受干扰，但穿透力差，易受浓雾、雨雪影响。