2.机油压力传感器一般来说，机油压力传感器是用来检测汽车的机油里还有多少油，检测到的信号转换成我们能理解的信号，提醒还剩多少油，或者还能走多远，甚至提醒汽车需要加油。3.水温传感器根据这种变化，电子控制单元测量发动机冷却水的温度，作为燃油喷射和点火正时的校正数。也就是我们可以通过发动机水温的温度来知道车的运行状态，是停还是动，或者已经动了多久。
4、车轮转速 传感器的组成及工作原理车速传感器检测电控车辆的车速，控制计算机利用此输入信号控制发动机的怠速、锁止自动变速器的变矩器、自动变速器的换挡、开关发动机冷却风扇、巡航控制等功能。车速传感器的输出信号可以是磁电式交流信号、霍尔数字信号或光电数字信号。车速传感器通常安装在驱动桥壳或变速器壳内，车速传感器的信号线通常安装在屏蔽护套内。这是为了消除高压带电电线、车载电话或其他电子设备产生的电磁和射频干扰，保证电子通讯不会中断，防止驾驶性能恶化或出现其他问题。磁电式和光电式传感器是汽车上应用最广泛的两种速度。磁电传感器在欧洲、北美和亚洲的各种汽车中广泛用于控制车速(VSS)、曲柄角(CKP)和凸轮轴角(CMP)，也可用于感应其他旋转部件的速度和位置信号，如压缩机离合器等。
5、 轮速 传感器的结构原理(1)结构磁电轮速 传感器一般由磁感应传感头和齿圈组成，传感头由永磁体、极轴、感应线圈等组成。齿圈是运动部件，一般安装在轮毂或车轴上，随车轮转动。轮速传感头是一个静态部件，传感头的磁极与齿圈端面之间有一定的间隙。如下图所示。汽车轮速传感器通常安装在车轮处，但在某些车型上设置在主减速器或变速器中。极轴根据形状不同可分为凿形、圆柱形、菱形三种，如下图所示。
菱形极轴的速度传感器头一般是径向垂直于齿圈安装；凿极轴转速传感器机头与齿圈相切安装；柱极轴的速度传感器头部轴垂直于齿圈安装。安装应牢固。为了避免水和灰尘影响传感器的工作，应在安装前将传感器充满润滑脂。(2)原理磁电轮速 传感器由永久磁芯和线圈组成。磁力线从磁芯的一极出来，穿过齿圈和空气，回到磁芯的另一极。因为传感器的线圈是绕在磁芯上的，所以这些磁力线也会穿过线圈。
6、汽车 轮速 传感器有什么作用?轮速传感器用于测量汽车车轮的转速。解释:轮速 传感器它是用来测量汽车车轮转速的传感器。常用的轮速-1/主要有:磁电轮速-1/、霍尔轮速-1/。对于现代汽车来说，轮速信息是必不可少的，汽车动态控制系统(VDC)、汽车电子稳定程序(ESP)、防抱死制动系统(ABS)、自动变速器控制系统都需要轮速信息。所以轮速 传感器是现代汽车中最关键的传感器之一。
磁力线从磁芯的一极出来，穿过齿圈和空气，回到磁芯的另一极。因为传感器的线圈是绕在磁芯上的，所以这些磁力线也会穿过线圈。当车轮转动时，与车轮同步的齿圈(转子)随之转动，齿圈上的齿和间隙依次通过传感器的磁场，改变磁路的磁阻，从而使线圈中的感应电势发生变化，产生具有一定幅度和频率的电势脉冲。脉冲的频率，即每秒产生的脉冲数，反映了车轮旋转的速度。
7、 轮速 传感器工作原理介绍之磁电式 轮速 传感器【简介】与轮速 传感器相比，其主要作用是监测汽车车轮转速的装置。尤其是现代汽车，对应的轮速参数是绝对不可或缺的。因为我们汽车相应的动力系统或者汽车电子的稳定性程序，无论是防抱死制动系统还是自动变速器控制系统，这些系统的运行都离不开轮速参数。因此，我们可以说轮速 传感器是相对于现代汽车来说非常重要和关键的部件。
在讲轮速 传感器的工作原理之前，我们先来了解一下磁电式轮速 传感器的结构。毕竟需要先从它的结构说起它的原理。对于这种传感器，组件是这样的。磁感应传感器头加上齿圈就是这种传感器的全部零件。我们也可以向下分解。对于这种传感器头，它包含的组件包括永久磁铁和极轴。传感器齿圈是相对于传感器这类的运动部件，一般放在轮毂上。
8、汽车 传感器的种类和作用!1，oxygen传感器:oxygen传感器出故障时，ECU得不到这些信息，所以不知道喷射的汽油量是否正确，一个不合适的空燃比会降低发动机功率，增加排放污染；2.轮速 传感器:主要是采集汽车的转速来判断是否有打滑的迹象，所以有专门的汽车采集轮速 传感器来完成这项工作，一般安装在各个车轮的轮毂上。3.水温传感器4.电子油门踏板位置传感器:当传感器出现故障时，ECU无法测量油门位置信号，无法得到油门踏板的正确位置，导致发动机无法加速，甚至发动机无法加速；5.进气压力传感。
