霍尔 effect的原理可以用下面的公式来概括:EKBIcosθ。θ是I和B之间垂直角度的偏差，利用这个原理，可以通过测量或计算得到E、B和I，由公式推导出角度θ。楼主您好，我是做霍尔Current传感器，做这个产品7年了。一般用angle 传感器之类的来测角度，用current 传感器，current /是测不到的。
5、如何用汽车示波器检测 霍尔式凸轮轴位置 传感器信号?发动机运转时，用汽车示波器测量霍尔凸轮轴位置传感器的信号输出端与接地端之间的信号波形。示波器上的波形应该是锯齿方波，幅度在0 ~ 0 ~ 5v之间。随着发动机转速的增加，只有波形频率增加，幅度不变，符合标准。凸轮轴位置传感器，也叫凸轮轴角度传感器，相位传感器，气缸标识传感器，有些车也叫1缸上止点传感器。现代汽车最常见的名字是凸轮轴位置传感器。
起动时，发动机ECU根据凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器提供的信号识别各气缸活塞的位置和行程，控制喷油顺序和点火顺序，进行精确的喷油和点火控制。凸轮轴位置传感器常见类型可分为霍尔型、感应型和交流励磁型。我们以示波器测量凸轮轴位置霍尔signal传感器为例。
6、汽车上2根线的 霍尔 传感器怎样检测?首先明确一下霍尔 传感器一般是三条线，电源，信号，铁打，只有磁脉冲传感器才会是两条线。两者的区别很简单。首先拔掉插头传感器，测量两根电线。如果电压相同，都在0.53V之间，闭锁侧两根线显示有电阻，用交流档测量启动时产生交流电源，表示是磁脉冲传感器。如果两条线路电压不同，其中一条在512V，当另一条线路没电或电压很低时，使用发光二极管，一端接在电压很低的线路上，另一端接在熨斗上，启动汽车。如果二极管闪烁，说明霍尔-1/，这也决定了它的好坏。
两者的区别很简单。首先拔掉插头传感器，测量两根电线。如果电压相同，都在0.53V之间，闭锁侧两根线显示有电阻，用交流档测量启动时产生交流电源，表示是磁脉冲传感器。如果两条线路电压不同，其中一条在512V，当另一条线路没电或电压很低时，使用发光二极管，一端接在电压很低的线路上，另一端接在熨斗上，启动汽车。如果二极管闪烁，说明霍尔-1/，这也决定了它的好坏。
7、 霍尔电流 传感器的测量方法1，一次侧导体要放在传感器内孔的中心，尽量不偏；2.尽可能填满传感器的内孔，不留缝隙；3.被测电流应接近传感器的标准额定IPN，相差不能太大。由于条件限制，手头只有一个传感器，额定值较高，待测电流值远低于额定值。为了提高测量精度，可以将一次导体多绕几次，使其接近额定值。例如，用100A的传感器的额定值测量10A的电流时，为了提高精度，可将一次导体绕传感器的内孔中心缠绕十圈(一般为NP1在内孔做一个圆，NP2九转后NP10，NP×10A100A的额定值等于传感器，提高了精度)；4.当被测电流为IPN/10时，在25℃时仍能有较高的精度。
8、曲轴 传感器的 霍尔式曲轴位置 传感器的检测霍尔 Type曲轴位置传感器利用霍尔 effect原理产生与曲轴转角相对应的电压脉冲信号。它利用触发叶片或轮齿来改变通过霍尔 element的磁场强度，使霍尔 element产生一个脉冲的霍尔电压信号，经过放大整形后就是曲轴位置传感器的输出信号。霍尔曲轴位置传感器结构与工作(1)曲轴位置霍尔带触发叶片的曲轴位置传感器美国通用公司的曲轴位置霍尔。
外信号轮的外缘上均匀分布有18个触发叶片和18个窗口，每个触发叶片和窗口的宽度为10弧长；在内部信号轮的外边缘上有三个触发叶片和三个窗口。三个触发叶片的宽度不同，分别为100、90、110弧长，三个窗口的宽度也不同，分别为20、30、10弧长。由于内信号轮的安装位置，100弧长的触发叶片的前缘位于第一和第四气缸的上止点(TDC)前75 °, 90弧长的第六和第三气缸的上止点前75 °, 110弧长的第五和第二气缸的上止点前75°。
9、 霍尔式 传感器的工作原理将磁场变化转换成电脉冲！不只是在车里！这一原则适用于所有霍尔组件。电流对人体的危害分为两种，即电伤和触电；电伤是指电流的热效应、化学效应和机械效应对人体外貌造成的局部损伤，如电灼伤、电烙、皮肤金属化等，电伤一般在不是很严重的情况下会有生命危险；触电是指电流流经人体造成内脏器官的损伤，是触电事故最严重的后果，大部分触电死亡都是由触电引起的。
