一般传感器直接采集电压、电流等模拟小信号，需要AD采样放大后再转换成数字信号，再结合传感器的特性公式/曲线，将这些数字信号转换成代表温度、湿度、加速度、压力等被感测对象的数值,变磁阻轮速传感器由定子和转子组成,传感器使用一段时间后会产生漂移，所以传感器需要用校准仪器进行校准,根据不同传感器有不同的方案,轮速传感器磁电传感器工作稳定可靠，几乎不受温度、灰尘等环境因素的影响，所以目前汽车上使用的轮速传感器广泛采用变磁阻电磁传感器。
1、为什么要对 传感器进行标定?如何标定?传感器使用一段时间后会产生漂移，所以传感器需要用校准仪器进行校准。也就是对比测试，看传感器的实际值与理论值的差值是否在可接受的范围内。例如，校准压力传感器，在01MPa时输出为420mA。输入0pa、200kpa、400kpa、600kpa、1mpa，分别测量对应的输出电流值。然后计算输出电流值与理论420mA的偏差是否在范围内。
范围内，可以继续使用。扩展数据:传感元件直接感受被测量，输出与被测量有确定关系的物理量信号。转换元件将传感元件输出的物理量信号转换成电信号。转换电路负责放大和调制转换元件输出的电信号。通常，转换元件和转换电路也需要辅助电源。变频电源传感器由交流电采样到输入的电压和电流信号，再将采样的数值通过电缆、光纤等传输系统连接到数字输入二次仪表，数字输入二次仪表就可以将采样的数值计算到电压和电流上。
2、霍尔电压电流 传感器疑惑?当初级导体通过电流传感器时，初级电流IP会产生磁力线，磁力线集中在磁芯周围。内置于磁芯气隙中的霍尔电极只能产生与主磁力线成比例的几毫伏的电压。电子电路可以把这个微小的信号转换成二次电流is，有如下关系:其中is-二次电流ip-电流的输出信号传感器 IS二次电流IS，与输入信号的一次电流IP成正比，IS一般很小，只有100400mA。
3、 传感器获得的数据如何转换成计算机的数据? 传感器这些小零件采集的数...传感器如何将获得的数据转换成计算机数据？你想问的大概是传感器如何将采集到的信号转换成计算机可以识别和处理的数据格式。一般传感器直接采集电压、电流等模拟小信号，需要AD 采样放大后再转换成数字信号，再结合传感器的特性公式/曲线，将这些数字信号转换成代表温度、湿度、加速度、压力等被感测对象的数值。有了具体的数值，就可以通过适当的方法传输给计算机。
有线使用USBRS232RS485，无线使用蓝牙或WLAN上传数据。传感器模拟信号输出到计算机的AD板或其他采样设备，AD板将模拟信号转换成计算机可以识别的数字数据。向计算机传输数字数据的方法有很多种，最直接的方法是传感器 tape 传感器获得的数据。根据不同传感器有不同的方案。一般都是这样。传感器将采集到的数据转换成RS485等数字量，再连接到CDMA或GPRS、zigbee等无线传输终端。
4、索尼的CCD图像 传感器有两种工作方式: 采样保持和无 采样保持,请问这两...看说明书，已经给你画的很清楚了。首先要了解相关双采样的作用，即SHP采用CCD输出信号的三级参考电平，SHD采用CCD信号的信号电平，两者之差就是实际有效信号，用来去除复位信号噪声。如果不使用片内CDS功能，CCD引脚的输出波形为Vout。这时就需要增加一个具有CDS功能的ADC芯片，比如AD9842/AD9945。如果使用片内CDS功能，CCD引脚的输出波形为Vout1。此时，仅使用普通ADC即可实现模数量化。
5、汽车轮速 传感器输出信号的采集问题轮速传感器磁电传感器工作稳定可靠，几乎不受温度、灰尘等环境因素的影响，所以目前汽车上使用的轮速传感器广泛采用变磁阻电磁传感器。变磁阻轮速传感器由定子和转子组成。定子包括感应线圈和磁头。转子可以是环形齿轮或齿轮。图1示出了齿轮形式的转子。磁头固定在磁极支架上，支架固定在长轴上，齿圈通过轮毂制动毂连为一体，长轴穿过车轮与内轴承配合。
滚筒带动车轮转动，转子齿间间隙交替接近和离开磁极，使定子感应线圈中的磁场周期性变化，线圈中感应出交流正弦波信号。控制试验台使车轮在各种工况下运行，测量传感器的输出信号，实验结果表明，变磁阻轮速传感器产生的信号具有以下特点:传感器产生的信号是一个接近零均值的正弦波信号，正弦波信号的幅值受气隙间隔和轮速的影响。气隙间隔越小，轮速越高，正弦波信号幅度越大，正弦波信号的频率受齿圈齿数和轮速的影响，轮速是每秒通过头线圈的齿数，等于齿圈齿数乘以轮速每秒。
